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2017年汤马斯·卡尔（Thomas D. Carr）等人的研究将虔州龙视为分支龙的次异名，理由是两者在谱系分析呈现为姊妹群。虽然他们表示反驳，仍指出异名关系并不会对分支龙族本身的分类认定产生动摇。不过2022年福斯特等人发表对虔州龙正模头骨的深入重新描述，发现数个独有特征来支持分支龙与虔州龙为各自独立的属。
2022年对分支龙族已知两属三种：中华虔州龙、遥远分支龙、阿尔泰分支龙进行个别分析，显示这些不同物种的生长趋势与其他暴龙科一致（就算未曾有任何一种发现过所有年龄层标本）。虔州龙是其中已知有最大型及成熟度最高标本的分支龙族，几乎接近成年。研究发现某些生长特征仍是此演化支所独有，如颧骨皱褶在年幼时是小的锥形，随著长大逐渐扩张而模糊。另还指出分支龙族未经历其他暴龙科从纤细幼体转变为粗壮成体的形态变化过程，而是一贯保持了更适合追逐的独特轻盈结构。
2022年的研究推测虔州龙和分支龙占有特殊的生态栖位。体型纤细的分支龙族可能专门捕食小型、快速敏捷的猎物，使其避免与捕食大型猎物的暴龙科竞争。虔州龙和分支龙长而纤巧的吻部可能难以像特暴龙、诸城暴龙那般运用；也许这些大型暴龙科偶尔也会将分支龙族当作猎物。即使是其他大型暴龙科的幼体，咬合力也可能更胜于同等尺寸的分支龙族，因此后者的虚弱下颌可能造就了不同于一般的掠食策略。此外已知的分支龙族仅分布于亚洲，而不曾出土于更适合保存化石的北美地层，这可能代表著牠们的分布受到某种尚未知晓的生态因素所限制。
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石山孜遗址位于中国安徽省淮北市烈山区石山孜村（原属濉溪县平山乡，现实际由经济开发区新区管辖），是一处新石器时代遗址，1989年被列为第三批安徽省文物保护单位，2013年被列为第七批全国重点文物保护单位。
石山孜遗址于1984年文物普查时发现，1987年、1988年由安徽省考古研究所会同淮北市、濉溪县文物部门进行过三次试掘。遗址地势略高于四周，南北长100米，东西宽160米，文化层厚约2米。出土大量陶片、器足等。遗址文化内涵较为丰富，有其自身显著特点，文化性质将有待进一步发掘考证。
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K706/707、K708/705次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至安徽西南部城市安庆之间的一对快速旅客列车，2009年春运期间作为临时图定列车开行，同年4月1日起升级为图定列车，现由上海铁路局合肥客运段安西车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宁西铁路、合九铁路及其支线安庆铁路运行，跨越陕西、河南、湖北和安徽四省，全程1184公里。其中西安站至安庆站运行18小时32分，使用车次为K706/707次；安庆站至西安站运行19小时21分，使用车次为K708/705次。列车已于2017年12月28日正式停运。
一直以来，安徽没有始发列车去往西部地区，往往需要依赖过路列车，可是由于列车票额有限，使安徽去往陕西地区一票难求。2009年1月10日，上海铁路局增开安庆至西安的K706/707、K708/705次临时图定列车一对，经合九、宁西线运行，缓解安徽与陕西之间运力不足的状况。同年4月1日，配合中国铁路调整列车运行图，K706/707、K708/705次列车正式升级为图定快速列车。2017年9月23日起，K706/707、K708/705次列车淡季停运，其后于同年12月28日正式取消运行图。
K706/707、K708/705次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、空调发电车1辆、硬卧车6辆。车底同时与安庆至合肥的K8587/8588次列车共同套用，具体执行为：合肥开K8587次至安庆→安庆开K708/705次至西安→西安开K706/707次至安庆→安庆开K8588次至合肥。
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