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ED90 1号机车作为唯一一台直接式交流电力机车，由于机车的维护保养及配件供应困难，该机车自1961年以后就长期处于停运状态，并于1966年报废。1968年，仙山线全线完成交流电化后，三台整流器式ED91型电力机车仍然继续运用，但亦存在着一些问题。例如，机车车龄已经超过十年，部分设备已开始出现老化；原型车的零部件供应及维护存在困难，难以确保机车得到妥善的检修；机车并未设有蒸汽供暖或电气供暖设备，因此在冬季牵引旅客列车时必须加挂暖房车。
与此同时，福岛机关区（今福岛综合运输区）利用新配属的ED78型电力机车，实现了奥羽本线和仙山线的直通运转，提高了机车运用效率并降低了运用成本。1970年，为取代仙山线的交流电力机车原型车，两台新造的ED78型电力机车又配属到福岛机关区，此后ED91型电力机车全部停运报废。
* ED91-11号机车：静态保存于宫城县宫城郡利府町森乡儿童公园。
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60年代多蒙特已开始筹备建立一个新球场以取代古旧的“红地球球场”（Stadion Rote Erde），当多蒙特于1966年夺得欧洲优胜者杯后，红地球球场是不足够容纳日益增加的球迷，多蒙特推出在红地球球场旁新建一个椭圆形包含传统田径设施，可容60,000人的现代化体育中心的‘双胞胎体育场’方案，但预算高达6,000万马克，庞大的工程造价因资金问题而被中止。1971年科隆市因财政问题退出举办1974年世界杯城市，多蒙特成为替补城市，原订兴建新球场的资金亦一并转移到多蒙特，但资金仍然紧绌，建筑商采用造价低廉以预制组件为基础可容54,000观众的新型设计方案，1971年10月19日获批准开展工程，仅用了一年便落成启用，最终造价为3,400万马克，超过八成由联邦州、国家政府、幸运轮盘博彩和赞助商支付。而多蒙特市政府直接投资600万马克并取得球场边广告的收入权。
1974年4月2日多蒙特正式迁入威斯特法伦体育场，揭幕赛与沙尔克04进行友谊赛，以0-3落败。15日后迎来第一场正式国际赛，由西德队对匈牙利队，结果国家队以5-0大捷。1974年世界杯威斯特法伦体育场进行了三场分组初赛及巴西对荷兰的第二轮分组赛。多蒙特于1972年降级乙组，是唯一德乙主办1974年世界杯的球队。1976年多蒙特回升德甲，终可将顶级联赛带到威斯特法伦体育场。
1992年因欧洲足球协会球场新规定威斯特法伦体育场将北看台的立席改为立、坐两用席，容量缩减到42,800人。多蒙特在1995年夺得德甲冠军宝座后，开展德国足球历史上首个私人投资的球场扩建计划，在东及西看台上各加建一层，西看台加设观众餐厅，新楼层各可容纳6,000名观众，另建新顶盖，使容量回复到54,000人，其中大部分（38,500座）为有盖座位。随著多蒙特在1997年的欧冠杯胜利，威斯特法伦体育场再次扩建，北看台亦加建一层，并在内设立多蒙特足球会博物馆，而有历史意义而受保护的南看台（die "Südtribüne"）亦在扩建中增加容量到25,000人，成为全欧最大的立席看台，总容量为68,600人，当举行国际赛时，整个南看台可迅速（两日内）改装为坐席，总容量为52,000人。经过两次扩建的球场外观极具现代代风格：球场北面外墙采用全钢结构框架悬挂铝合金的玻璃幕墙。两次扩建共耗资1亿1千万马克。
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林仙怡曾任东森新闻、年代新闻及三立新闻台主播记者，2008年进入华视新闻。现任华视新闻资讯台主播兼网编中心副主任、气象主播及华视新闻杂志节目主持人。
* 世新大学新闻系(2000-2004)
* 华视新闻资讯台主播、气象主播、华视新闻杂志节目主持人、网编中心副主任。
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