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天津地铁10号线是天津地铁的运营线路之一。线路大致成东北至西南走向，代表色是 █ 黄绿色。一期工程于台站至屿东城站于2022年11月18日建成开通。
10号线是城市东南半环的外部填充线，一期工程线路西起西青区于台站，通过出入段线与车辆段衔接，之后线路折向东北，下穿辛院村地块与外环线后，向东敷设进入丽江道，沿丽江道地道南侧敷设，下穿分别下穿津港运河、李港铁路、卫津河、紫金山路后进入珠江道，沿珠江道向东敷设，微山路车站出站后，线路逐渐转为上下重叠形式，沿既有地铁1号线高架桥北侧敷设，在既有车站东侧设财经大学站与1号线进行换乘，之后线路继续沿珠江道向东敷设，左转至柳林路并向北敷设，之后在海河双柳隧道东侧敷设与其并行下穿海河，进入天钢柳林地区，线路继续沿沙柳南路路中敷设，下穿津京城际预留线、津秦铁路、京山铁路，沿沙柳北路敷设，在卫国道北侧设屿东城站与地铁2号线换乘，北至河东区屿东城站。线路主要经过梅江居住区、小海地、天钢柳林地区、张贵庄地区、太阳城居住区等客流集散点。
一期工程线路长21.18km，共设车站21座，均为地下站，在西青区设置梨园头车辆段一处，占地约37公顷，设两座主变电所，新建解放南路主变电所1座，改建2号线沙柳路主变电所1座，新建牵引变电所9座，与中心城区其他轨道交通线路共用地铁3号线华苑车辆段内线网控制中心。
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阿萨巴斯卡谷的谷底穿插了数千个因为蒸气在熔岩流中爆发形成的小型椎状和环状丘。因为洪水侵蚀的表面已经被熔岩附盖，因此难以确定洪水经过阿萨巴斯卡谷的年代。而洪水可能是因为上升的岩浆引起，因此洪水和熔岩是同时期发生的，但尚待证实。
阿萨巴斯卡谷内大约80%的撞击坑都是形成祖尼尔撞击坑时一起产生的次级撞击坑
HiRISE拍摄的阿萨巴斯卡谷区域影像显示了该区域的地形特征是因为冰的膨胀和收缩形成。因为这些渠道内的地理特征只在2百万年前发生，这暗示了火星较温暖气候延续到了比我们一般想像的时间晚。形成这样的地形必须是冰熔化成水和水重新冰冻的状态下。来自HiRISE的超高解析度影像发现该区域地形相当类似地球上冻土融化区域（多边型图案地、树枝状渠道、块状碎片和丘/锥状结构）。
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双棘刺尻鱼，又称双棘棘蝶鱼，俗名琉璃神仙、蓝闪电，为辐鳍鱼纲鲈形目鲈亚目盖刺鱼科的其中一个种。
本鱼分布于印度太平洋区，包括东非、南非、马达加斯加、留尼旺、模里西斯、塞席尔群岛、马尔地夫、圣诞岛、日本、台湾、越南、菲律宾、印尼、澳洲、萨摩亚群岛、关岛、马里亚纳群岛、新喀里多尼亚、密克罗尼西亚、帛琉、库克群岛、东加、万纳杜、法属波里尼西亚等海域。
本鱼体椭圆形；背部与腹面轮廓约略相当。吻钝而小。眶前骨游离，下缘凸出，后方具棘；前鳃盖骨具锯齿，具一长强棘；间鳃盖骨短圆，具向后三棘。上下颌相等，齿细长。体呈蓝色，体侧有17至20条橘色横纹，呈现蓝色纹与橘色纹交替排列，而在体前部的橘色纹较模糊不清。各奇鳍成蓝色，而腹鳍和胸鳍略呈橘色。尾鳍圆形。体被稍大栉鳞，躯干前背部具副鳞。背鳍硬棘14枚，软条17枚；臀鳍硬棘3枚，软条16至18枚；背鳍与臀鳍软条部后端尖形；腹鳍尖形，第一棘几达臀鳍；尾鳍圆形。体长可达12公分。
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