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刹车片（Brake Pad），又称为来令片或煞车来令片，广泛用于汽机车、自行车、铁道及各种工业用夹器上，是各种装配有鼓刹或碟刹之交通工具制动系统的一个重要的组成部分，使行使中的或作动中的机械或车子煞车盘碰触煞车片而降速，进而使轮子或机械停止运转而达到煞车的效果。刹车片是钢质支撑板并在朝向鼓刹或碟杀的一面涂有摩擦性材料。
刹车片会把动能转化成热能。当刹车片接触鼓盘或转筒而升温，会转移小部分摩擦材料到碟盘 ，因此刹车片是暗灰的。刹车筒和碟 (后来两者都有摩擦材质)，将粘住对方来提供制动力。垫片对碟的动摩擦对停止动力起了主要作用。
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该旅随后于1940年10月17日被重建，番号为第30近卫独立旅级装甲支队，随后改变为第6近卫装甲旅。
* 第6营，皇家明斯特燧发枪团（自1914年8月至1918年4月，随后保留精锐并入第39步兵师）
* 第7营，皇家明斯特燧发枪团（自1914年8月至1916年11月，并入第6营）
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1999年12月29日，遵义市人民政府市长傅传耀在参加省长办公会时，首次提出“建设仁怀茅台支线机场”议题。后获得中共贵州省委、贵州省人民政府支持。贵州省省长钱运录明确：“遵义茅台支线机场由遵义市根据全市经济社会发展的需要，会同有关专家进行全面论证后，提出方案，按程序上报。”1999年12月，仁怀茅台机场项目前期申报工作启动。2000年1月，遵义市、仁怀市成立茅台机场领导小组，开展前期工作。2005年9月，设计单位完成机场《预可研报告》，于同年10月由遵义市人民政府上报贵州省人民政府，转报国务院、中央军委。此后中国人民解放军成都军区空军同意新建茅台民用机场，中国民航总局批复同意银水场址作为茅台机场场址。由此遵义茅台机场被列入全国民用机场规划布局，并且列入全国“十一五”建设项目。但因受支线机场布局规划调整及县域经济发展影响，茅台机场退出全国规划建设的244个机场及全国“十二五”新建机场64个名单，茅台机场建设项目自此搁置。直到2011年4月才初见启动曙光。
2010年，仁怀市生产总值达到200.23亿元，人均生产总值6500美元，成为贵州省工业强县（市）中的排头兵；同时茅台集团实现销售收入155.43亿元，利税总额、上缴税金、利税率、人均创利税等居全国白酒行业第一名。在此的发展势头下，茅台机场建设再度被提上日程。2010年，茅台集团和仁怀市多次向贵州省、遵义市等的领导反映茅台机场建设的必要性。2011年4月9日，中共贵州省委书记栗战书、省长赵克志在茅台集团调研时指出要抓紧做好茅台机场的前期工作，争取2011年开工建设。遵义市、仁怀市随即先后成立遵义茅台机场筹建工作领导小组和办公室，启动机场前期工作。
2012年1月12日，国务院印发《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》（国发〔2012〕2号）文件，明确指出“研究建设仁怀茅台机场”。
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