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1998年以后英格兰及威尔斯各郡及单一管理区的分布图。粉红色为非都市郡；绿色是各大都会和伦敦，并未受到委员会的检讨影响；黄色是按委员会建议而增设的单一管理区；蓝色的是单一管理区设立后，剩下的两层式郡。
英格兰地方政府委员会（Local Government Commission for England）存在于1992年至2002年，是一个负责检讨英格兰地方政府架构的组织。委员会经《1992年地方政府法令》成立，取代旧有的英格兰地方政府边界委员会（Local Government Boundary Commission for England），受环境大臣指派对指定地区的地方政府展开「结构性检讨」，以及针对英格兰的两层式非都市郡结构，提出建议增设单一管理区。委员会由约翰·班汉姆爵士（Sir John Banham）担任首任主席，并在1993年至1994年间检讨英格兰所有非都市郡，就这些非都市郡的将来路向提出多项建议。
经过多番政治辩论和法律挑战，委员会的建议最终促成伯克郡郡议会的裁撤，以及雅芳、克利夫兰、赫里福德及伍斯特、以及亨伯赛德（成立于1974年）各郡被废除。此后，继任主席大卫·库克西爵士（Sir David Cooksey）在1995年主持了第二轮检讨，决定把英格兰不少市区划入增设的单一管理区，当中包括布里斯托、侯城、莱斯特、德比、诺定咸、特兰克河畔斯托克和普利茅斯等城市。不过，这些发展趋势，均与当时英国其他地区的同类改革迥异。
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1990年9月开始在上午的繁忙时间进行缩短上下车时间的试验，为此在1、2、7、8号车厢开始使用5门车，首先装备于第09编成。这种车厢外观以3门车为基础，车门开度均为1,300mm，座席大规模减少，增加了大量站位。其中在平时，第2、4车门可执行选择性车门操作，并有指示灯加以提示。为保证列车的通气效果，在车厢两端加装有2台风机。这样的车厢通常会张贴有「5 DOORS」标志，其中早期的「5 DOORS」标志张贴在紧急出口的下部，目前移动至紧急出口的上部。此外，日比谷线内的各站设置的乘车位置标志，在5门车停靠处会有「5 DOORS」的标志。由于第09编成的5门车反应良好，5门车在第10-28编成中也开始大规模装备，并应用于早高峰于北千住站发车的列车中（在1993年之前因乘入东武铁道内会导致排队混乱，仅能在日比谷线内行走，目前已解禁）。此外5门车在东武20050系中也有所推广。
列车车外装载有扬声器，可播放广播、发车音乐及关门提示音。其中斩波控制车辆的扬声器设置在列车外部的侧面，VVVF控制车辆的扬声器则因为空调原因设置在列车的内部。另外，乘入至日比谷线的东武20050系·20070系及曾经乘入的东急1000系也装备有同样的扬声器。列车车头设置有方向幕、列车编号显示器，侧面设置有方向幕。不过4次车的前后及侧面向导屏幕均能显示日语罗马字字幕。自5次车以后的列车编号显示器改为LED模式，侧面仅显示日语罗马字，不过亮度较4次车略低。
列车客室内的车门上部拥有LED式的车内向导表示装置和门铃，此外还有目的地、站名、换乘路线显示，这些内容均采用自动播放方式。其中斩波控制车辆的车内向导表示装置多数呈静态播放，VVVF控制车辆的扬声器和车内向导表示装置可以同步播放。另外，5门车的「本班列车」的播放字幕已经被删除。
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