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路线的名称由首都圈整备计划（2006年）确定，首都高速道路株式会社也使用此名称，而练马区称之为“都市高速道路第10号线(首都高速10号练马线)”，但请注意10号这一编号已经被后来建成的首都高速10号晴海线使用。

关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。

本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。

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司马景，原名不详，后世因避讳追尊唐世祖李昞将他改名景，字子文，河内郡温县（今河南省焦作市温县）人，西晋太宰、持节、都督中外诸军事、安平献王司马孚第九子，晋朝宗室。

司马景在曹魏封乐安亭侯，历任谏议大夫。晋武帝司马炎接收禅让建立西晋后，于泰始元年十二月丁卯（266年2月9日）封司马景为沛王，食邑三千四百户。司马景封沛王十一年，于咸宁元年八月壬寅（275年9月25日）去世，谥号顺，儿子司马韬继立为沛王。

* 司马邕，西晋步兵校尉、侍中、安平贞世子

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安志藩（4月7日），山西新绛人，原名国屏，政协山西省第三届、第四届委员会副主席。

1935年毕业于山西大学法学院。同年参加赤色互济队。曾任中共北平市委总交通，中共中央北方局交通科科长。1941年入延安中央马列学院学习。后任中共热西地委秘书长，隆化县委副书记，滦河县委书记，张家口市区委书记，皖南区委员会组织部干部处长。中华人民共和国后，历任中共安微省委组织部处长，中共中央统战部副处长，中共山西省委统战部副部长、部长。是第四届全国政协委员，中共山西省第二、四届委员会委员。1964年10月至1967年1月，兼任山西省政协副主席。2011年4月7日去世。

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