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成屏一级水库，是中国浙江省丽水市遂昌县成屏下淤村境内的一座水库，位于瓯江支流松阳溪上。
1966年5月，遂昌县完成成屏水库，与此同时，1965年开始规划其上游成屏下淤村修建成屏一级水库，1969年浙江省水电设计院组织勘测，1978年列入电力预备项目。1982年2月，由于国民经济调整，列为缓建项目停工。1985年4月，列入浙江省第一期地方集资办电项目，同年10月复工。1991年底竣工。其集雨面积为185平方公里，坝高74.6米，正常库容量为4670万立方里。2008年11月，成屏一级水库大坝开始除险加固，2010年10月20日通过浙江省水利厅验收蓄水。2011年8月12日通过完工验收。
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1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示，TE1G煤气内燃机车的总效率为14～16％，与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比，煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多，燃油消耗量为TE1型柴油机车的35～40％，主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低，而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下，煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求，时间短则0.5～5分钟，有时候甚至长达10分钟，因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候，将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外，煤气内燃机车的走行距离也较短，TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下，最大运行距离只有500公里，而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质，煤灰和灰尘等杂质进入发动机中，不仅会损坏气缸盖和气阀阀门，还还使机油变质和润滑性变差，从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加，并且还导致的气体管路的腐蚀。例如，TE1型机车的曲轴寿命可达45～50万公里，TE1G型机车在走行11～16万公里之后就必须更换或修理曲轴。
1950年代起，苏联石油产量随着炼油业的发展大幅提高，铁路燃料的供应问题已经得到基本解决。1956年，苏联开始批量生产装用2D100型二冲程柴油机的TE3型柴油机车，再加上TE1G、TE4型煤气内燃机车在试验过程中发现的技术缺陷，导致了苏联放弃发展煤气内燃机车。到了1958年，除了提供给中国试用的两台机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），其余TE1G型煤气内燃机车已经被复原为TE1型柴油机车。
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华亚科技股份有限公司（Inotera Memories, Inc.），简称华亚科技，是台塑集团旗下的南亚科技公司与德商英飞凌在台湾成立的合资公司。藉与英飞凌的合作，直接设置12吋晶圆厂，并取得技术伙伴奇梦达的授权而投入DRAM的生产。
2008年10月13日，美光科技以4亿美元的价格收购奇梦达持有的华亚科全数股权。2015年12月14日，南亚科技持有华亚科24.2%的股权出售给美光科技，并更名为台湾美光晶圆科技股份有限公司（Micron Technology Taiwan, Inc.），成为美光全额子公司。
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