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* 最接近当地位置：香港天文台总部东北偏北80公里 （正面吹袭）
在香港，一号戒备信号在8月30日中午12时正悬挂，当时肯特位于香港东南偏东约780公里。肯特以超过时速25公里移向广东中部沿海，其中心附近的最高持续风速为每小时140公里或以上，肯特亦会有机会相当接近，对当地构成重大威胁，天文台更指翌日必定悬挂更高信号，并呼吁采取一切防风措施。
肯特稳定及快速地移近香港以东，三号强风信号于8月31日清晨4时正悬挂。天文台指出强风及恶劣天气会快将影响香港，当日稍后可能会悬挂八号烈风或暴风信号。早上大致晴朗及看似平静，吹西北风。由于肯特更为接近，预料烈风将在下午较后时候开始吹袭。天文台在早上11时宣布两小时后悬挂八号信号，使路途遥远的员工能够分批回家，而为避免之后一日开学日造成混乱，当时的教育署更破例宣布所有学校于9月1日停课，为1971年实施义务教育后，首次需于9月1日停课。
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智头急行股份有限公司，简称智头急行，缩写CKK，是一家总部位于鸟取县八头郡智头町的日本第三部门铁路公司。智头急行是为了接手日本铁道建设公团修筑到一半即冻结工程、路线跨越兵库、冈山与鸟取三县的智头线，而在1986年5月31日时设立。其创设时的参与股东名单包括了路线经过的鸟取县、冈山县、兵库县三县官方，与沿线经过的12个市村町及部分当地民间企业。该公司初创立时原名智头铁道，直到1994年时在智头线实际完成建设即将通车的前夕，才改为智头急行的现名。
在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
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在第五次俄土战争中，俄罗斯帝国派出舰队远征希腊群岛，并支持当地希腊人起义。战争期间，爱琴海诸岛共有27个岛屿获得了俄罗斯公民身份。1777年，土耳其战败，俄土双方签订《库楚克开纳吉和约》，允许俄罗斯保护土耳其境内的东正教信徒。
1781年5月，俄罗斯女皇叶卡捷琳娜二世和约瑟夫二世以私人信件的方式缔结了俄奥联盟。1782年秋，双方继续交换信件商讨联盟，9月10日叶卡捷琳娜二世致信约瑟夫二世，提出了后世所称的“希腊计划”。凯瑟琳二世提议在俄土奥三国之间建立一个叫达契亚的基督教国家，此外如果奥斯曼帝国灭亡的话，自己要在“堕落的野蛮人统治的废墟上恢复古希腊君主制”。
希腊计划的细节由叶卡捷琳娜二世的首席外交官Alexander Bezborodko和波将金制定。有最小计划和最大计划两种设定。最小计划是俄罗斯并吞奥恰基夫要塞和布格河至德涅斯特河一线的狭长土地；最大计划是将土耳其人彻底赶出欧洲，并在土耳其的欧洲领土上新建两个与俄罗斯结盟的东正教国家。希腊计划的最大计划未能得到实现。
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