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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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在1980年代期间，许多如法兰克·卡普拉和马丁·史柯西斯等重要的电影制作人和行业人士都主张国会制定电影保护法案，以避免对经典电影进行在他们眼中负面的商业修改，如为了在电视放映而做出的Pan and scan或剪辑。为了具体回应在那期间关于将原始黑白电影彩色化的争议，众议员Robert J. Mrazek和Sidney R. Yates于1988年提出了《National Film Preservation Act》，该法案建立了国家影片登记表、在国会图书馆中设置保护委员会和评选收录对象的标准。法案通过后，登记表在1992年、1996年、2005年、2008年和2016年被国会进一步授权。国家影片保护委员会和国家影片登记表的使命是确保美国电影遗产的生存、保护和增加公众的可取得性。1996年的追加法令还创建了非营利性的National Film Preservation Foundation，该基金会虽然隶属于NFPB，但从私营部门筹集资金。

NFPB每年都会选出25部「具文化上、历史上或美学上具重要意义」的影视作品收录进国家影片登记表，展示美国电影遗产的范围和多样性，以及对其保护意识的提高。一部影片在最初发行的10年后便有资格进入评选。以在1989年的第一次评选为例：公众先是提名了近1000部影片供考虑，NFPB的成员随后对入围的影片进行单独投票，并最终被列成清单交由时任国会图书馆馆长詹姆斯·哈德利·贝灵顿和他的工作人员进行最终选择。自1997年以来，公众每年最多可以提名50部影片供NFPB和馆长考虑。

国家影片登记表收录的影视作品从好莱坞经典大片到被遗忘的孤儿作品都有。收录的影片不一定要符合是剧情长片或有在电影院上映等传统标准。国家影片登记表收录的影片包含了新闻影片、无声电影、学生电影、实验片、短片、音乐录影带、不再受著作权保护或已进入公共领域的电影、Serial film、业余录影、纪录片、动画以及独立电影。截至2022年，国家影片登记表已经收录了850部影片。

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* 打者在同一打席任意变换打击区，但如果防守方换投手，则打者得于换投手后变换打击区。

* 打者打击时单脚或双脚完全站在打击区范围以外(踩线仍算合法击球)。

* 跑者于跑垒过程中与跑垒指导员有肢体碰触时，无论是故意还是不小心，跑者均应被宣告出局，并形成比赛停止球，只有打者击出场外全垒打时除外。

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