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猎犬座Y的表面温度是2800 K,是目前已知温度最低的核融合体之一。它因为大部分的电磁辐射不在可见光范围内,难以被肉眼观察。如果将红外线辐射算入,它的光度是太阳的4400倍,半径大约是2天文单位,超过火星轨道。
为了解释它明显的红色,就必须要知道中等体积的恒星当结束了核心从氢到氦的核融合以后,就会开始进行3氦过程将核心中的氦变成碳。在这个被称为红巨星的阶段中,恒星外层会膨胀与冷却,造成恒星发射的辐射波长向可见光谱中的红色移动。在恒星演化的末期阶段,核融合的产物会以对流方式从核心向外流出,造成恒星外层大气层有大量的碳,并形成一氧化碳等碳化合物。这些分子倾向于吸收较短波长的电磁辐射,造成恒星的蓝色和紫外线光谱强度远低于寻常的红巨星,使恒星外观极为偏红。
猎犬座Y很可能位于将二次核融合燃料(氦)熔合成碳的最后阶段,并且它的质量流失率大约是太阳风的100万倍。该恒星之前喷发出的物质外壳半径达到了2.5光年,这表示在一个特定时间它的质量流失率必须是现在的50倍。猎犬座Y已经几乎到达了将外层完全喷发形成行星状星云,留下的核心形成白矮星的阶段。
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抗穆氏管荷尔蒙(Anti-Müllerian hormone,AMH)又称抗穆勒氏管荷尔蒙、抗米勒管激素,是一种糖蛋白,由卵巢小卵泡分泌,卵巢小卵泡数目越多,血清中它的浓度越高。
血液中AMH值不随月经周期、其他女性激素消长、有无怀孕、有无服用避孕药等而变动,在任何时期抽血数值均稳定。
临床上以它来作为卵巢库存量(Ovarian reserve)或卵巢功能指标之一,可以用来预测怀孕率来辅助生殖应用、早期发现卵巢疾病、评估疾病发展及预后。
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双子城微风号列车(Twin Cities Zephyr)是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路(CB&Q)营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车,也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行,采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运,每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次;同年6月2日起,为了应付客流需求和提升车辆运用效率,伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车,两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次,上午出发的列车被命名为早晨微风号列车(Morning Zephyr),下午返程的列车则被命名为午后微风号列车(Afternoon Zephyr)。1936年12月18日,巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路,成为了第二代的双子城微风号列车,而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车(Ozark State Zephyr)和山姆·休斯敦微风号列车(Sam Houston Zephyr)。1947年,由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务,而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日,接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运,长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。
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