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蕾丝花边（lace）是一种以繁复精致的，镂空花纹为特点的纺织品，由纱或线制成，呈网状。以纱线相互打结、交错、撚绕，而形成具有空花的布料，主要用于衣物的装饰。有蕾丝风格的织品起源很古老，但真正的蕾丝花边直到15世纪末才真正出现，刚开始是用来装饰教会祭坛，因此成为修道院中的手工艺而开始发展，经手的设计精致非凡，之后这样的技术流传至民间。在15世纪末至16世纪初的意大利大量生产了以装饰衣物为目的的蕾丝，不过在当时依然是圣职者、王公贵族等一部份特权阶级才能穿戴的奢侈品，在导入法国后成为主要产地，并受到细致设计极受欢迎的洛可可风格的影响下，无论是技术方面还是样式种类都进入了最盛期。 16世纪起在西欧广泛流行，并逐渐传遍世界。
早期一般使用金线，银线，亚麻布，丝绸或尼龙制作，现在花边多为棉线制，虽然亚麻布和丝线仍然是可用的，人造花边可用合成纤维制成。一些现代艺术家用细铜丝或银丝代替线来制作花边。大致分为手织、机器织物这两种，但依使用的技法不同又可往下细分，而且在现今欧洲仍旧残留不少因时代、地点而各有特色的图案与名称。
蕾丝这个词来自中古英语，来自古法语las, noose, string，亦来自通俗拉丁语*laceum，来自拉丁语laqueus, noose;引诱，诱捕可能或诱捕相似（probably akin to lacere, to entice or ensnare）。
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2012年12月，中国与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。2013年9月印度和日本联合宣布孟买到艾哈迈德阿巴德的高铁项目，整条线路将有12个车站，时速预计达到320公里。该项目由日本国际协力事业团（JICA）以贷款形式提供81%的资金，约7.9万亿卢比，贷款援助期限是50年，宽限期为15年，利率为0.1%；剩余部分由印度铁道部、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦政府承担。2015年7月印日双方的专门机构，对该项目进行了可行性研究，评估认为项目可被落实，预计于2017年完成土地收购，2017-2018年开工建设铁路，2023年-2024年完工。
2013年10月29日，印度铁路为了引进被提倡的高铁，设立了印度高速铁路公司（High Speed Rail Corporation of India Ltd，HSRC）。所有的高铁都是官民联合BOT方式建设的。
2015年12月12日，在日印首脑会谈上，安倍晋三与莫迪就在孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁中采用日本的新干线方式达成一致。日本决定在资金方面和技术方面进行援助，日元贷款最多占总项目经费的81%。另外，关于建设的详细情况，成立了联合委员会进行协商。2016年2月印度铁道部设立了专门的机构：印度国家高速铁路有限公司（NHSRC），用以在日本的财政支持和技术援助下，将该高铁项目落到实处。2016年12月，印度铁道部、印度国家高速铁路有限公司和日本国际协力事业团针对该项目签订了三方协议。2017年3月日本国际运输顾问公司（JIC）正式开始印度高铁项目研究，具体负责预测需求，设定票价并制定列车运营计划，处理隧道和桥梁等结构的初步设计工作，并制定整体施工时间表。2017年9月14日，在艾哈迈德阿巴德举行了孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁开工仪式。为车辆运行和道路养护等提供服务的配套基础设施开工。2018年7月，由于面临征地纠纷，日本国际协力事业团宣布暂停为印度高铁项目发放贷款。2020年2月中旬，日印两国政府决定，将该高铁的预计开通时间由2023年延后5年、推迟到2028年。2020年11月26日这条高铁的建造合同签字仪式。
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向日葵之里（日文原名：ひまわりの里）是位于日本北海道雨龙郡北龙町的观光景点，由于向日葵为北龙町主要的栽种作物，因此北龙町也以向日葵作为主题发展观光产业。
每年7月中旬至8月中旬期间，町内有23.13公顷的向日葵田先后开始开花，估计向日葵的总数量达150万朵。
1979年，曾在北龙町农协任职的四辻进在欧洲见到大片向日葵花田后，决定在北龙町推广栽种向日葵，隔年农协开始以「一户一亩」的口号推广种植向日葵。
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