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此地面车站在1906年12月28日启用，以取代Brooklyn and Rockaway Beach Railroad的一个旧车站。设有一个狭窄的岛式月台和三条轨道。月台只有一张单侧座椅，服务中央轨道（曼哈顿方向）和北轨道（洛克威公园方向）。最南端轨道是止冲挡轨道，前往卡纳西车厂。车站分别在1970年代和2005年两度改建。

纽约地铁唯一的平交道，也是东105街过去跨过卡纳西线的地方，在1970年代取消，位于现时车站屋的位置。该平交道在1972年8月28日至1973年8月6日之间取消，而实际关闭日期仍有争议。

MTA仍称此站位于特恩布尔大道，一条沿轨道行走但不再存在的泥路。特恩布尔大道的一部分位于车站东北方，是一条行车路，在路线东南由史丹利大道/东108街到东105街车站的车站屋前。

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詹姆斯·克吕斯（James Krüss，8月2日）是德国儿童文学作家，1968年与何塞·玛丽亚·桑切斯-席尔瓦共同获得国际安徒生作家奖。

1926年出生在黑尔戈兰岛，父亲是一名电工，从小生活在那里。1941年被送往图林根的阿恩施塔特，后来又到了萨克森的塞布尼茨。1942年高中毕业后在石勒苏益格-荷尔斯泰因的伦登师范学院学习，1943年转到拉策堡师范学院，1944年在不伦瑞克教师教育学院（现布伦瑞克工业大学）学习。1944年夏自愿加入空军，在苏台德兰帝国大区的奥西格经历了第二次世界大战的结束。之后又前往库克斯港与父母团聚。

1946年发表第一篇作品《金线》（Der goldene Faden），同年开始在吕讷堡师范学院学习，1946年在维岑多夫的小学实习。1948年通过小学教师资格考试，搬到了汉堡附近的赖恩贝克。1949年来到慕尼黑附近的格雷弗尔芬，认识了埃利希·克斯特纳。从1951年起，他开始为儿童写广播剧，并前往南斯拉夫等地旅行。1954年与彼得·哈克斯合著了关于亚得里亚海的儿童诗歌。1956年出版《龙虾礁的灯塔》；1959年出版《我和我的曾外公》，并获得1960年德国青年小说奖，一举成名。

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长岬之战后，加拿大的效忠派自发组成了上千人的民兵，并欲听从卡尔顿指挥。然而卡尔顿对民兵并不信任，未有将其编组使用，结果民兵在数星期内自行解散，没有救助战况僵持的圣让恩堡围城战。圣让恩堡最终在11月3日投降，而蒙特利尔则在13日被大陆军占领。

1775年9月，北美反叛民兵开始远征加拿大，并在9月17日开始围攻圣让恩堡。为争取加拿大人支持革命，大陆军指挥菲力·斯凯勒少将派出James Livingston (American Revolution)及伊顿·阿伦，去招募加拿大人入伍。

阿伦原本是Green Mountain Boys的领袖，带领该武装民兵行走于绿山山脉，以武力阻止纽约省的开拓者侵占佛蒙特山地。美国独立战争爆发后，阿伦协助Massachusetts Provincial Congress攻占提康德罗加堡，但绿山兄弟却日益质疑阿伦的领导能力，亦厌倦其人的自负与鲁莽。在围攻圣让恩堡前夕，绿山兄弟投票选出Seth Warner为新任领导。被解职的阿伦无事可做，但斯凯勒又不想被阿伦烦扰，才派他到郊区招募民兵。围城开始后，阿伦则负责在圣劳伦斯河，监视卡尔顿的军队动向。

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