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SFM42型为中车青岛四方和北京地铁车辆装备为配合8号线三、四期工程建设的合造车型，共73组438辆。每节车厢共4对车门，均为电动内藏门；其乘客信息系统为16:9制式，与SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日开始在北京地铁8号线南段运营，列车配属于瀛海车辆段，后部分车辆也借调至北段使用。2021年跑图试运行后，所有列车在南北段均会行驶。
列车首先从中车青岛四方出发，经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线进入宋家庄停车场，再通过5号线进入与10号线的联络线。之后分为两路，一路通过北土城站进入与8号线北段的联络线后运送至平西府车辆段，一路通过大红门站进入与8号线南段的联络线后运送至瀛海车辆段。
南段列车进入北段运行时，在大红门站进入与10号线的联络线，再从北土城站进入8号线北段；北段列车进入南段则相反。
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刘小乐（Xiaole Shirley Liu），生物信息学家，现为哈佛大学生物统计与计算生物学系教授，主要研究领域包括计算生物学、表观遗传学与癌症生物学等。
刘小乐早年曾就读于天津南开中学，1992年考入北京大学生物系。1994年转学至美国，进入史密斯学院学习，1997年获生物化学与计算机科学双学士学位。后进入斯坦福大学深造，2002年获生物医学信息学博士与计算机科学辅修博士学位。此后任教于哈佛大学，为哈佛公共卫生学院与丹娜法伯癌症研究所（Dana-Farber Cancer Institute）生物统计与计算生物学系教授，并担任丹娜法伯癌症研究所功能性癌症表观遗传学中心主任。harvard
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CBAT是非营利组织，但它的服务须要收取费用，以为其继续运作提供资金。
CBAT的前身是德国天文学会于1882年在德国基尔成立的中央局。在第一次世界大战期间，它被迁移至丹麦哥本哈根的厄斯特沃尔天文台，由哥本哈根大学天文台维持它的运作。
在1922年，国际天文学联合会使中央局成为它正式的组织，称为Bureau Central des Télégrammes Astronomiques（天文电报中央局的法文名称），并且在哥本哈根继续运作到1965年，之后移转到哈佛大学天文台，由史密松天文物理天文台继续运作。
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