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大厦总建筑面积约为14万平方米，设一幢楼高17层，分为南、北两翼的主大楼、一幢楼高16层的保安大楼及一层地库停车场。
2022年3月22日早上，地盘一个位于天台的巨型天秤下坠事故，幸无人受伤。事故发生后，建筑署与发展局即时召见承建商管理层，要求交代事故，初步怀疑与机件故障有关。到同年12月28日上午10时许，地盘再次发生冧天秤事件，并压毁顶层棚架，无人受伤。
2022年5月22日，地盘发生致命工业意外，一个约2米高的升降机支架平台突然倒塌，一名48岁男工人被压中头部伤重不治。涉案的智勤造木有限公司事后被劳工处检控。案件于2023年4月20日在观塘裁判法院宣判，公司被判罚款25.5万元。
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战后竹山街改制为竹山镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，竹山镇改隶属南投县。
本地区发展较早的聚落有白庙仔、中心仑（西）、大坑、沙封（抄封）、顶林、獇仔藔、中心仑（东）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有柿子林、岭脚等聚落。
省道台3线（大明路、集山路三段）俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以东北东—西南西走向绕大弯转东北微北—西南微南走向再转东南东—西北西走向经过本地区北部西侧凸出部分边界外不远处。由该道路向东北东转北北东经国道3号竹山交流道连络道路口后转西北微北再转北可前往名间、南投、草屯、雾峰等地；向西北西可前往林内、斗六、古坑、梅山等地。
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由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
通过晶闸管变流器得以实现了相角位控制，但它们却在比利时国家铁路的既有网络中出现问题。这种变流器技术会向电网输送所谓的“谐波”和较高的无功功率，从而对比利时的安全系统造成显著干扰。特别是带有自身现代化设备的BBC产机车受到的影响最为严重。此外，比利时的直流电网络中频发的强烈而突然的电压波动也往往会造成机车失灵。因此，在比利时线路中的使用至1971年9月26日结束。随后，机车被用作担当科隆周边的短途运输，偶尔也会用于牵引开往赖内的快速列车。由于184型机车的运用不再具备经济性，德国联邦铁路自1979年起将它们转移至萨尔布吕肯，并将其用于直流电运行的部件、包括相关的受电弓拆除。
被转移至萨尔布吕肯的机车仍然继续使用直至其退役，期间它们主要用作担当从特里尔开往卢森堡和法国的跨境运输以及整个萨尔州和莱茵兰-法尔茨州的普快列车服务。2002年，全部184型机车因到达报废年限而不再使用。
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