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张居正立限考成的三本帐，严格控制著从中央到地方的各级官吏。每逢考核地方官的「大计」之年便强调要将秉公办事、实心为民的官员列为上考；专靠花言巧语、牟取信行的官员列为下考，对于那些缺乏办事效率的冗官，尽行裁撤。据统计，仅万历八年至九年一年时间内，就裁官595员。
同时，张居正又广泛增添人才，提拔拥护改革、政绩卓越的官员，委以重任，因为有考成法在，「立限考成，一目了然」。彻底打破了论资排辈的传统偏见，不拘出身和资历，大胆任用人才。
考成法以六部官员纠举各地抚、按，由六科给事中纠举六部，再由内阁纠举六科。考成法以问责式架构，层层查检，内阁总括其成，成就张居正的改革吏制统治体系。考成法实施之初，就有官员弹劾张居正，说他的考成法“执事太严”、“时政苛猛”。甚至有不少弊端，“有司惯于降罚，遂不分缓急，一概严刑并追”，使得民怨四起。在张居正死后，申时行上任内阁首辅后，废除考成法，一切为简易。考成法名存实亡。
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ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。
1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。
1999年，由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份，并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份，令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司，品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。
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张义瑚，江苏连云港人，中国人民解放军空军中将。
1980年代应征入伍，先后任空军中队长、大队长、南京军区空军航空兵3师某团首任团长。1999年10月，作为航空阅兵总指挥出席国庆大典，2002年，任航空兵第33师师长，2008年任成都军区空军副参谋长，2009年任中国人民解放军空军参谋长助理，2010年任兰州军区空军参谋长，2011年任北京军区空军参谋长，2013年7月任兰州军区空军司令员。2016年1月任中国人民解放军中部战区副司令员。2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表。2021年6月因副战区职连续任职满8年退出现役。
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