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仓前车辆段位于苕溪站北侧，接轨于苕溪站，用于19号线列车的停放及各类养护。
靖江停车场位于永盛路站东侧，接轨于永盛路站，用于19号线列车的停放。
四堡停车场位于上城区沪杭甬高速公路、昙花庵路、浙赣铁路及杭甬客专铁路群合围地块，御道站西北侧，机场快线地下转高架段U形槽东北侧。总用地面积 10.17 公顷，是杭州地铁首座半地下停车场，接轨于五堡站。其中运用库、咽喉区及区间风井位于地下，综合楼、主变电所、门卫室位于地上，设有双周三月检 2 列位、停车列检 12 列位，建筑面积地下部分约7万平方米，地上部分约1.9万平方米，于2020年10月27日开工。造价为177.9776亿元人民币
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威灵顿拱门修建于1826年至1830年期间，设计者是Decimus Burton。拱门曾被设计为伯顿屏幕的一部分，成为海德公园的入口之一。拱门原本位于屏幕的南部，而宪法山的南侧亦被重新调整，以使其和拱门呈直角，亦让拱门成为在有重大庆典时，前往白金汉宫和阿普斯利别墅的路线上的入口。拱门有一个入口，使用科林斯柱式设计 。当时由于整修白金汉宫的费用超过预算，为了节约费用，许多原本计划的外部装饰都被删去。在原本的计划中，威灵顿拱门将带有华丽的装饰，并且拱门顶部会有一架四马并列拉的双轮战车雕像。
在1846年，拱门被决定将改建为纪念第一代威灵顿公爵阿瑟·韦尔斯利的雕像。最终装在拱门上的铜质威灵顿公爵雕像是由 Matthew Cotes Wyatt 制作，重40.62公吨，高8.53米，是当时世界上最大的骑马像。当时这座雕像引发了很多争议和嘲讽。有人建议搬迁这座雕像，但这可能被视为对威灵顿公爵的侮辱。在威灵顿公爵在世时，女王下令将这座雕像留在原地。
在1882年至1883年时，拱门的位置略有移动，搬迁至现在的海德公园角的位置，以便拓宽道路。搬迁至新位置后，威灵顿拱门丧失了其本来作为海德公园入口的功能，不过却成为 Constitution Hill, London 轴线上的一座重要建筑。现在的威灵顿拱门位于一座大型的交通岛上，而这座交通岛曾是绿园的西部一角。
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* 陈安 (永乐进士)，明永乐十九年进士，江西清江人
* 陈安 (正统进士)，明正统元年进士，江西新建人
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