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主持安徽省社科基金项目、国家社科基金项目等项目多项，发表学术论文60余篇，研究成果曾获安徽省第五届哲学社会科学文学艺术奖（社科类）一等奖。2010年入选安徽省学术和技术带头人，2011年入选全国宣传文化系统文化名家暨“四个一批”人才，2012年获国务院政府特殊津贴，2014年入选“国家高层次人才特殊支持计划”。
* 《史学概论》（合著）（1991年，东方出版社）
* 《近代西方殖民主义史》（合著）（1995年，中国档案出版社）
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压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
高超音速飞行并使用压缩升力的乘波体设计，各国一直以来都抱持极高兴趣。然而到目前为止，都仍停留在试验机的阶段。 如 波音X-51 (乘波体)，也应用压缩升力技术。
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