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随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。
鲁姆舍特尔做为在日德国铁路工程师，将德国的铁路技术引入日本。当时日本铁路主要以英国的科技和制度为基底发展，测量单位也是采用英吋、码和磅等英制单位，而鲁氏参与修建及规划的九州、四国两地铁路则受到德式技术影响，故其所用的测量尺度是有别于英制的公制单位，这与日本明治政府在1885年签署《米制公约》后所采的公制系统不谋而合。尽管九州和四国的铁路后来因为国有化的缘故而一度改用英制计量，但1930年时又在日本铁道省的令下变回公制单位。
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龙讷比于1387年被授予城市地位。而龙讷比的名字拼写第一次记录于1300年代。于当时，龙讷比的名字拼写为「Rotnæby」，意即「位于咆哮的河流上的村落」。龙讷比获得这样的名称全因其附近的急流。在中世纪期间，龙讷比是一个重要的贸易和航运城镇。
于1564年第一次北方战争期间，龙讷比发生了一场于瑞典军队和丹麦军队之间的战争。瑞典君王埃里克十四世为了夺回龙讷比，便不惜围攻龙讷比，杀死了很多居民并将城市彻底焚烧。埃里克在战后指出，当时的情况「丹麦人的血染红了河水」。但是实际上双方都夸大了死亡人数。
随著罗斯基勒条约于1658年签定，丹麦割让了南部布莱金厄省和一些其他省份予瑞典，并且于位于龙讷比东方的卡尔斯克鲁纳建立了一个海军基地。因此，龙讷比于瑞典的地位大升，并获得了一些特权。
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天王峰级战车登陆舰(천왕봉，LST-II)由南韩现代重工联合韩进重工制造的中型两栖攻击舰，但吨位因素无法采用气垫船载具而是传统登陆舟，然而舰上装有垂直发射器的短程防空飞弹，使其火力和科技上又略高于美俄20世纪末期建造的两栖突击舰。
2007年4月韩国国防部开始筹划替换老旧高峻峰级登陆舰，总预算约8.5亿美元的LST-II计划展开，由国防项目采办署招标，初期规划为6500吨级搭载气垫船的两栖突击舰，后预算被缩减改为4500吨级采用传统登陆舟。
天王峰级最大航速约23节，搭载300名陆战队，前方甲板有两艘登陆舟靠大型起重机施放于海面，后方坞舱另有一艘较大登陆舟可载坦克，船内车库可放两台坦克八台装甲车，舰尾设有大型直升机甲板具有两个起降点，但没有机库只能临时停放。
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