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马自达称为「SKYACTIV-BODY」的车身结构新技术，其特色包含了提升30%的高刚性、减少8%的重量。该技术尽量避免底盘的曲线，由头到尾呈现一体式框架。至于需要弯曲的部分则与横向框架连续焊接，形成密闭区域；如此一来减轻了车重。在车体上半部结构采用双支柱，直接将前、后悬吊的固定点连结底盘框架，建构出四个环状结构，以利车身刚性的提高。

马自达另外使用「复合式负载结构」来改善碰撞安全性，令碰撞冲击力朝数个方向分散（原厂称之为multi-road path）。比方车头遭受撞击时，冲击力将从前车架分别扩散至B柱、车腹与A柱，其中上方的分散路径也会抵消前车架因受撞击而产生的抬升运动。为了达到分散冲击力的目的，马自达将前架改良成十字型，故车身脊线从传统的4条增为12条。

此外在车身钢材部分，「SKYACTIV-BODY」技术使用270至1,500MPa的高张力钢材之比例达60%，比传统的40%还要高；这些轻薄的高刚性金属材料也大幅减轻车重。高张力钢材主要使用在影响车身刚性与安全性的B柱，同时车底的支撑梁也换成更高强度的钢材。另外，该技术在噪音抑制方面，比传统车身结构降低0.6分贝；风阻系数也比传统车身减低6%。

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* 李华 (1908年)（1908年－1981年3月27日），中华人民共和国政治人物，曾任冶金工业部副部长

* 李华 (四川移动)，原四川移动总经理

* 李华 (1961年)，长岭炼油化工有限责任公司董事长、总经理，第十、十一、十二届全国人大代表

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周汝钧（Zhou周），本名常俭，字约存，别字节生，号省斋。广东番禺县慕德里司南岗乡（今广州市白云区江高镇南岗村）人。

周汝钧自幼颖悟，过目成诵。光绪八年（1882）中举人，光绪十八年（1892年）成进士，同年五月，以主事分部学习，授官刑部主事。光绪二十一年（1895年）在北京参与成立维新派重要政治团体强学书局。次年，强学书局被清廷查禁。周汝钧又与张荫棠、陈昭常、何藻翔、曾习经、颜延佑、张元济、夏偕复组织健社。光绪二十三年（1897年），开办西学堂，教授数学和英文，次年改名通艺学堂。戊戌变法失败后学堂解散，校产交给筹办中的京师大学堂。

周汝钧回到广东，历任数所书院掌教、学海堂学长，留心西学。光绪二十七年（1901年），获聘南海、番禺、顺德旅美旧金山三邑会馆董事主席。二十八年（1902年），由驻美公使伍廷芳派充旧金山领事署随员，随即担任驻旧金山总领事。任期结束，由驻美公使梁诚奏请赏加四品衔。回京后，在清吏司行走，兼管刑部司务厅督催所事，历任顺天癸巳恩科乡试武闱收掌官，昭陵工程监修、定陵工程监督，东陵红墙工程勘估监督等职。光绪三十二年（1906年）卒。

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