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标准排水量也称为华盛顿排水量，是1922年《华盛顿海军条约》定义的一种计算军舰排水量的术语。它指的是建造完毕、搭载全部乘员、动力系统可操作、搭载海上航行所用之一切物品的军舰的排水量，包括全部乘员、引擎、所有武器、弹药、设备、装备、乘员所用的全部食物和淡水、军需，以及战争中准备携带的一切工具，但以蒸汽船而言，不包括燃料或锅炉后备给水。
《美国海军军舰辞典》在列出美军军舰参数时，优先采用标准排水量的数据，若没有任何排水量的纪录时，才使用吨位。
轻排水量是空载船舶的实际重量。商船和军舰的算法有一点不同：商船的轻排水量会包括机器中的水和油，使锅炉处于蒸汽水平，而军舰的不算液体，只算机器的干重。当一艘船报废当成废铁卖，买卖双方会使用这个值来估计钢材和金属的重量，进行价格谈判。
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保罗把写这封信的目的清楚透露出来： 保罗在罗马首次被囚时（公元59-61年）有很大的自由向人传道。听他传道的人当中有一位名叫阿尼西母，是从保罗的朋友腓利门家中私自潜逃的奴隶。 后来，阿尼西母成为基督徒，而保罗经阿尼西母同意，决定把他送回腓利门处。就在这时，保罗写信给以弗所和歌罗西的会众。在这两封信中，他提出有关如何适当地处理基督徒主仆关系的良好训示。 然而，除此之外保罗更另行致信给腓利门，亲自代阿尼西母向腓利门提出请求。这封信是保罗亲笔写的——对保罗来说，这是颇不寻常的事。（腓利门书19）这种个人笔触使他的请求更为有力。
这封信很可能在公元60-61年写成， 当时保罗可能在罗马从事传道工作已有相当时日，因此已令一些人归信基督。此外，鉴于他在第22节表示希望从狱中获释，可以认为这封信是保罗入狱后过了一段时间才写的。圣经的记载可以看出，这三封信：写给腓利门的信， 以及致以弗所书和歌罗西书会众的信——都是由推基古和阿尼西母送出的。。
不过对此有学者不认同，认为是保罗在以弗所坐监时所写的，如著名的新约学者N.T.Wright。
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ChME3型柴油机车（ЧМЭ3）是苏联的第二代柴油机车车型之一，由位于捷克斯洛伐克的ČKD公司设计制造，于1963年至1991年间累计生产了超过7400台，至今仍然是俄罗斯铁路的主力调车机车，与TEM2型柴油机车共同占了俄罗斯调车柴油机车车队的九成以上。
1950年代起，按经济互助委员会的分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChME3型机车为其中之一。ChME3型柴油机车采用直流电力传动，装用一台6气缸、直立式、水冷、带涡轮增压的K6S310DR型四冲程柴油机，装车功率994千瓦，机车可以多机联挂重联牵引。
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