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* 2017年4月9号：由于直播《第36届香港电影金像奖》，本节目暂停播映。
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在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。
1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128
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小学毕业之后，特·胡夫特进入道尔顿学园（Dalton Lyceum）就读。这是一间实行Dalton Plan的教育机构，这套教学方法相当适合特·胡夫特。他轻松通过了科学、数学等科目，但对于语言课程不是很擅长。尽管如此，他还是完成了英语、法语、德语、古希腊语、和拉丁语的课程。十六岁那年，他参加了奥林匹克数学竞赛并获得了银牌。
1964年，特·胡夫特通过了中学测验，进入乌特勒支大学学习物理。因为希望就读他舅舅所在的物理系，他选择了乌特勒支大学而非距离更近的莱登大学。由于特·胡夫特太过专注在科学，他的父亲坚持他参加学校里的一个精英社团「乌得勒支学生队」（Utrechtsch Studenten Corps），以期望他能从事一些课外活动。这某些程度上确实展现了一些效果，他曾在赛艇俱乐部「特里同」（Triton）担任指挥，与科学讨论社团「克里斯蒂安·惠更斯」（Christiaan Huygens）一起规划了一次科学类的全国学生代表大会。
在物理的学习上，特·胡夫特决定追求他所认为理论物理中的核心—基本粒子物理。他的舅舅并不喜欢这个领域，所以当特·胡夫特要写「doctoraalscriptie」（在荷兰相当于硕士论文）时，他找上了新进的教授马丁纽斯·韦尔特曼。韦尔特曼当时在研究杨-米尔斯理论，由于这个理论在物理计算上无法被重整化，以当时而言并不算是主流的研究课题。特·胡夫特被交付的题目是Adler–Bell–Jackiw anomaly，一个理论无法解释的电中性π介子衰变现象。当时的理论不允许π介子衰变产生光子，然而实际的实验却观测到这类的衰变。特·胡夫特当时也无法给出合理的解释。
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