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建瓯大洲飞机场位于建瓯老城区以北，马汶村以南，崇阳溪东岸。始建于1933年，最初为向被围困在顺昌的国民革命军第56师空投粮食而修建。抗战时期隶属中国空军第十三总站管辖，是美国飞虎队的中转基地，为美军飞虎队的飞机提供维修、加油、中转等服务，设有一招待所和战地医院，为空运来的伤员诊疗服务。1949年以后由中国人民解放军驻黄华山空军站接管。在武夷山军用机场建成以后，加之部队缩编，黄华山空军站撤走，建瓯机场废弃不用。机场废弃后用作农田，没有进行商业开发。
在1933年8月的红军第三次反围剿战役中，顺昌、将乐、南平三城同时被红军包围，其中顺昌战事最烈，城内刘和鼎部队被困20余日而断粮，多次向南昌告急。为解决国民党第56师刘和鼎部队粮食供应，当时决定在建瓯抢建一临时机场，供飞机起降，向顺昌城空投粮食。刘和鼎派遣工兵营在建瓯的北门郊外大洲抢修1个长千米，宽300米，占地400亩的小型飞机场，电请南京飞来4架小型飞机，每天从建瓯飞往顺昌为被围军队投送粮食。机场建成后，每天向顺昌投粮食，空投持续一个多月。后来红军自动撤退，被困40多天的将乐、顺昌、南平三地解围。
抗日战争时期，建瓯飞机场担负着军政人员往来、战争物质运转的任务，也是抗战期间盟军的抗战机场，为美国援华空军飞虎队的中转基地。1942年6月7日，日军占领浙江衢州，设在衢州机场的空军第十三总站撤至福建建瓯机场。借用黄华山的城隍庙作办公室，宿舍另租民房，分散在庙的四周。机场经加工整理，跑道长一千多米，另有平行滑道一条。同年8月，日军撤出衢州，空军第十三总站即从福建建瓯迁回浙江衢州。1942年9月，服务美国援华空军“飞虎队”的隶属于战地服务团桂林支部的建瓯空军招待所成立，有两层小楼及餐厅，可同时接待20人食宿，并设有专职的理发师、洗衣人员，以及一支飞鹰剧团。另有一座小型战地医院。1944年6月日军发动金衢战役，衢州又一次沦陷，空军第十三总站又迁到福建建瓯，直至1945年8月抗战胜利，南京空军总部成立，空军第十三总站随即撤销。
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吉林－黑河高速公路，简称吉黑高速，中国国家高速公路网编号为G1211，是珲乌高速公路的联络线之一。
线路起点位于吉林市，经舒兰、五常、哈尔滨，终到黑河，经过黑龙江、吉林两省，吉黑高速的哈尔滨至黑河段属于亚洲公路31号线（AH31）。
* 吉黑省界（五常市三合堡）至哈尔滨香坊区段建设中，预期2023年10月开通
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隋长青12月8日，又名刘建平，吉林海龙人，中国人民解放军开国大校。
8岁开始在家劳动。11岁外出谋生当长短工，给地主放马、打柴、种地。1920年3月到哈尔滨道外太古街永增猪店当学徒。1922年6月参加东北军，在吉林、沈阳、北京、承德等地驻扎。1930年6月离开军队，到密山县当工人。1930年11月到海参崴的通南码头当搬运工。1933年4月在苏联小洞口海口当装卸工人。1935年8月在饶河县小南河村参加东北抗日同盟军第四军四团三连当战士。1935年12月由连长张连生等介绍入党。1936年7月在虎林县莲花泡战斗立功任东北抗日联军第四军四团三连连长。1936年11月15日任东北抗日联军第七军第三师第七团副团长。1937年5月任团长。1938年12月任东北抗日联军第七军第三师副师长。1939年3月任第七军第三师代师长、第二路军第二支队第二大队长。1941年初退入苏联境内后，负责修建北野营，任大队长。1942年8月整编为抗联教导旅，任第三营第六连上尉连长。
1945年日本投降后，9月15日，隋长青化名刘建平，与朴英善进驻敦化县。刘建平任驻敦化苏军卫戍司令部上尉副司令，随即着手组建革命武装。后任敦化县保安司令部司令、敦化县保安团团长。1946年7月任吉东警备二旅副旅长。1947年10月任吉东军分区副司令。1948年4月任延边军分区司令员。1949年1月任吉林省军事部副部长。
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