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更新于 2026-10-05

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发生鸟击的原因是多方面的,机场的选址一般都是远离城市中心的城郊,周围人类建设和活动较少,常常存在鸟类栖息繁殖的场所;其次机场内建筑多开阔平坦,由于人类活动的影响气温、地温较高,许多机场还建有草坪,造成机场区域内昆虫、鼠类、野兔、植物生长旺盛,生物量较高,为不同生态位的鸟类提供充足的食物;第三,随着机场的建设和运营,临近机场的区域常常形成新的社区,人类活动增加,将这一区域的鸟类驱赶到相对平静的机场区域;最后空旷开阔的机场常常成为一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。这些因素综合起来造成在机场附近的近地空域,鸟类的活动与飞机的起降形成交叉,从而导致鸟击事件的发生。

在飞行器方面,高速度是导致鸟击的重要原因,高速度使得绝大多数鸟类无法躲避飞行中的飞机;另外喷气式飞机进气口强大的气流常会将飞过的鸟类吸入发动机,造成鸟击事件。

大部分鸟类的特征都是体形小、重量轻,因此鸟击所造成的破坏主要来自飞机的速度而非鸟类本身的重量。随着航空技术的发展,飞机的速度不断提高,一些战斗机的速度甚至可以达到数倍音速。根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞,会产生1500牛顿的力,与时速960公里的飞机相撞,会产生21.6万牛顿的力,飞机的高速使鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞机的破坏与撞击的位置有密切的关系,导致严重破坏的撞击主要集中在导航系统和动力系统。

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* 1934年(昭和9年)4月22日:开始营业。

* 1964年(昭和39年)2月15日:车站成为无人站。

* 1987年(昭和62年)4月1日:因国铁分割民营化,本站成为九州旅客铁道的车站。

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化学地层学( Chemostratigraphy )

是研究沉积层内的化学变化以确定地层对比关系的学科. 该学科领域,在 1980 年代初期才开始被普遍使用,但化学地层学的基本思想与地层学本身一样古老:如同利用化石或岩石特性,来对比在不同地区的地层。在一序列地层中,各地层的颜色有明显的不同。 这种颜色差异通常起源于在沉积和石化过程中,因掺入过渡金属而引起的变化。 颜色的差异也可由所含的机碳含量的变化而不同。

过去,由于化学分析所需费用,对化学地层学并没有被普遍研究。

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