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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。

1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。

TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。

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6月18日，法军意外得知英格兰部队的位置，由拉海尔率领的骑士迅速向英格兰部队进军，英格兰骑兵部队迅速撤退，留下大量的长弓手和步兵部队。法军骑兵迅速击垮这支长弓兵部队，并在扫荡溃败的敌军中没有面临到任何抵抗。英格兰在战斗中有超过两千五至四千人被杀或被俘，而法国仅有三名士兵被杀。

在奥尔良之围解除后，法军收复数座英军在罗亚尔河流域上的要塞。这为随后到来的法军开启通往英国占领的勃艮第地区的北进路线。在此之前罗亚尔河北部地区几乎被外国势力所占据，奥尔良的胜利也摧毁了唯一一座由法国控制的桥梁。之后有三场小规模战役使法国收回了其他几座沿著罗亚尔河的桥梁。

帕提战役发生在英军于博让西投降之后同日。战役中，英军尝试使用与1346年克雷西会战、1356年普瓦捷战役、及1415年阿金库尔战役相同的战术。这个战术需要一大群由尖木桩在前保护的长弓兵，尖木桩可以在长弓兵残杀敌军时减缓并阻挡骑兵的突击。不过在这场战役中，法国骑士在英军还没准备好之前就到达了。

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