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* 中山公园站：换乘21号线。21号线为远期线路，未作预留。
* 机场东站：转乘20号线、26号线及深大城际铁路（33号线）。建设时未作预留，但此站升级成综合交通枢纽，33号线和20号线南延段车站统一设计，同步施工，预计与1号线形成天地转乘，与12号线形成大厅通道转乘，26号线为远期线路，未作预留。
* 国展北站：换乘30号线。30号线为远期线路，12号线和20号线建设时已预留换乘节点，实现十字型节点换乘。
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当地时间2023年6月14日凌晨2:04，一艘载有近750名难民 的渔船在希腊南部海岸倾覆沉没，目前已经致使82人死亡和568人失踪。104人生还。其中死者以及失踪者来自巴基斯坦的最多，大约有300多名巴基斯坦人丧命。该船上有310名巴基斯坦公民，其中有135人是来自巴控克什米尔。9名埃及人口贩运分子及10名巴基斯坦贩运者者遭到逮捕。
该船于2023年6月10日从图卜鲁格出发，而且该船严重超载。6月14日凌晨1点40分左右，该船的发动机出现故障。 大约10到15分钟后，该船沉没。船上没有人穿救生衣。
希腊宣布哀悼三天。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示，对这一事件深感悲痛，承诺加强欧盟与周边国家的合作，进一步打击偷运移民者。
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城南行动计划是北京市人民政府发布的旨在促进北京城市南部地区加快发展的行动计划。
过去在北京，“南城”指老城区内的崇文区、宣武区，历史上南城一直比北城贫困落后，形成了“北富南贫”的发展格局。1970年代至1980年代起，丰台区也被纳入“南城”的范围。后来，又将大兴区、房山区纳入，“南城”的概念被扩展为“城市南部地区”。自改革开放以来，历史上形成的北京城市发展“北富南贫”的格局更加明显。2008年，北京城南五区（宣武区、崇文区、丰台区、大兴区、房山区）GDP总量为城北五区的五分之一；人均GDP、社会消费品零售额、全社会固定资产投资额相当于城北五区的三分之一；财政收入相当于城北五区的四分之一；地均GDP相当于城北五区的六分之一。国务院国有资产监督管理委员会直接监管的大型央企、在北京投资的将近200家世界500强企业中，将近九成都分布在北京城市北部地区，而在城市南部地区的则为数甚少。公共服务相对短缺，基础设施相对不足，制约了城市南部地区的发展。
2009年初，在北京市十三届人大二次会议上，共五个代表团218位代表就“加快城市南部地区建设和促进首都经济社会协调发展”联名提出议案。北京市人大将该议案定为两会1号议案，并由杜德印主任、吴世雄副主任牵头成立专题组，对该议案的办理提出指导意见。北京市人民政府随后成立了由常务副市长吉林牵头的工作协调小组，北京市发展和改革委员会、北京市规划委员会、北京市财政局等34个部门同城南五区人民政府共同解决，多次召开专题会议，形成了该议案办理报告。在此基础之上，北京市提出《促进城市南部地区加快发展行动计划》。
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