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亨利·莱昂·勒贝格，法国数学家，最有名的贡献是1902年提出的勒贝格积分。勒贝格积分的出现拓宽了积分学的研究范围。
1875年6月28日，亨利·勒贝格出生于法国瓦兹省博韦。勒贝格的父亲是排字员，在勒贝格小时便因肺结核病逝，靠勒贝格的母亲一人支撑家庭。勒贝格的健康也不太好。勒贝格的母亲是一名老师。他在家中从小就能接触到许多书籍。后来他在上小学时表现出数学天赋，他的一位指导老师和社区协商，先后资助他去博韦中学（Collège de Beauvais）、圣路易高中（Lycée Saint-Louis）和路易大帝高中读书。
1894年，他入读巴黎高等师范学院，1897年取得文凭。后来，他在图书馆读到贝尔关于不连续函数的著作，认为这方面大有发展。
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机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
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