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设有侧式月台2个，为不对称模式，其中离站舍较远的2号月台需利用行人天桥连接。有效长度皆为5辆。当中1号月台为待避线，避车时会驶入；2号月台为主轨道，供列车通过或侧线已被占用时所使用。月台大部份为露天地方，2号月台只在楼梯口旁设有细小的有盖候车亭，而1号月台则只靠站舍上的簷蓬作为有盖候车间。两边月台上的站牌，均装有大麻比古神社的鸟居模型作装饰。
1号月台向池谷站末端现则保存以往货物列车停靠时的月台及轨迹。路轨及转辙器现时已撤去。原本的路轨位置变成了后增设的行人天桥支撑柱。但由车站开出时，却另外设有转器连接至紧急停车用的侧轨。
* 1923年2月15日：随阿波铁道「锻冶屋原线」开通而开业。中途站。
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谭天宋（8月），广东澄海人。华南工学院建筑系教授，建筑设计专家。
1920年至1923年在美国麻省罗维尔纺织学院和纽约美术设计学院学习179，1924年至1925年在北卡罗莱纳州立大学建筑系和哈佛大学建筑研究院进修。1925年至1932年在纽约市建筑师事务所任建筑设计师179。
1932年回国，在广州开设私人事务所。1934年开始兼任勷勤大学建筑工程系教授，亦曾兼任广西苍梧永和、永得矿业公司任工程部主任、美军驻昆明工程处建筑工程顾问等。后勷勤大学撤销，建筑系整体并至国立中山大学。
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株式会社朝日银行（株式会社あさひ银行，あさひぎんこう，The Asahi Bank, Ltd.）是日本的一家都市银行，在2003年和大和银行合并，成为现在的里索那银行、埼玉里索那银行。朝日银行的前身是都市银行中规模较小的协和银行，以及以埼玉县为主要据点的埼玉银行，两家银行在1991年4月合并，并定名为朝日银行。1990年代末期，朝日银行一度有和三和银行、东海银行合并的构想。但由于三行围绕合并后新银行的主导权展开纠纷，东海银行和三和银行退出合并构想，朝日银行和大和银行合并为里索那银行。
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