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内部装饰完全是巴洛克风格。 拱顶由安托万(Antoine Sublet,1821-1897)绘制于1860年到1863年。让-巴蒂斯特·高尔(Jean-Baptiste Gault,1595-1643)于1640年至1643年担任马赛主教,被埋葬在教堂内的侧祭坛。 圣水池雕刻着小天使和修会的会徽。
管风琴的外壳描绘了克里斯托夫·安德洛·德朗热龙(Christophe Andrault de Langeron,1680-1768),一位贵族,在马赛大瘟疫期间担任桨帆船船长,负责将病人的尸体用船运走,阻止疾病的传播。 由于这个修会禁止在他们的教堂中使用管风琴,本笃十四世颁布了教宗诏书宣布允许使用。1890 年,弗朗索瓦·马德尔(François Mader)为教堂制作了一台新的管风琴(保留了外壳),1934 年由 Ets Michel-Merklin & Kuhn 修复。 1997年,由于耶路撒冷圣墓骑士团的赞助,蒂埃里·莱斯特雷斯(Thierry Lestrez)再次修复。
正祭台后面展示了一幅大型画作:雅克-安托万·博福特(Jacques-Antoine Beaufort,1721-1784)的《圣王路易登船参加十字军东征》。教堂内展示的其他画作还有弗朗西斯科·德·祖巴兰(Francisco de Zurbarán,1598–1664)的《沙漠中的圣热罗尼莫》,弗朗索瓦·普吉特(François Puget,1651-1707)的《审判》和《圣白芭蕾殉难》,路易·芬森(Louis Finson,1575–1617)的《圣母领报》,以及米歇尔·塞尔(Michel Serre,1658-1733)的更多画作。
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此站在1989年10月29日,连同整条IND 63街线开放,成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站,而B线在周末停站,两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月,前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站,直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」,21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工,并在2001年完工启用,距离63街隧道开工已经接近三十年。
此地下车站唯一的夹层位于车站东端邻近曼哈顿方向月台。两个月台的连接途经楼梯、扶手电梯和升降机由月台到轨道上方的跨线桥。此处车站的天花板较高。两个侧式月台并无在月台边缘放置黄色条纹,是翻新和符合无障碍法案的地铁站特征之一。除了接近夹层和跨线桥的地方,两条轨道之间、月台上都没有任何支柱。
闸机以外,夹层通往两条位于21街和41大道东北角的街梯。另外同一路口西北角则设有升降机和扶手电梯。
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唐昭宗天复元年(901年),时任镇南军节度使的南平王钟传因危全讽在自立诸郡中最强且骄傲不逊,亲自率军攻危全讽于抚州。围城期间,城中夜间失火,钟传部将建议他趁机进攻。钟传答:“乘人之危不是仁举。”还祈祷:“惩罚危全讽的时候,别惩罚百姓。”刚祈祷完,火就灭了。事后,危全讽听闻钟传所为,遣使谢罪,将女儿嫁给钟传长子钟匡时。此后,他至少在名义上成为钟传的盟友。从此危全讽开始有些以待上司之礼待钟传,但镇南军还是常常畏惧他。
天祐三年(906年),钟传死,镇南士兵起初拥戴钟匡时继任。危全讽说:“让钟郎君做三年节度使,然后我当自己做。”但钟传养子江州刺史钟延规恨不得士卒支持,投降了杨行密之子和继承人淮南节度使杨渥。后杨渥以部下升州刺史秦裴为西南行营都招讨使,败俘钟匡时,钟氏领地皆被杨渥占有,危全讽不能救。杨渥自兼镇南节度使。时任吉州刺史的彭玕不服,通好武安军节度使马殷求援,又与危全讽、危仔倡和虔州刺史卢光稠等深相结纳,图谋进取江州。
天祐四年(907年)唐朝亡,分裂成很多邦国,淮南已成为新建立在杨渥及其弟和继承人杨隆演治下的弘农郡国。五年(908年)十二月,危全讽为弘农所败,危仔倡乞师于吴越国。六年(909年),危全讽不仅占有抚州、信州,还占有袁州和吉州,调四州军队,自称十万。
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