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* 2007年3月23日，洛阳站新建4站台工程动工。4站台是在拆除原车站10道的基础上修建。4站台于4月18日启用。
* 2009年，为迎接洛阳国际邮展和洛阳牡丹花会，洛阳站投资680万元人民币对车站进行了改造。改造工程包括翻新售票大厅、1号站台、出站地道等，以提升洛阳的城市形象。
洛阳站因历史原因，车站站线设计存在严重缺陷，站线和机走配置不合理，经常导致列车晚点问题。在洛阳站没有4站台的时候，下行车的旅客列车时有在洛阳东站，上行车在洛阳西站进行待避，同时还有在接发能力紧张的情况还存在机外停车的可能，整个站区时常拥堵不堪。所以旅客和铁路员工中存在“火车好坐，洛阳难过”的说法。
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2004年，蔡楚川被租借到中甲球队浙江绿城并于2006年完成正式转会，2007年随浙江队夺得中甲亚军升上中超，在中甲的两个赛季里，蔡楚川一直在主力和替补之间徘徊。
2008年蔡楚川在4场中超联赛连进5球一举成名，中央电视台《足球之夜》更为他做了一个人物专题，自此“绿城卡卡”的名字开始到处传扬。
2010年赛季结束后，杭州绿城选择让蔡楚川离开，蔡楚川只能到处寻找球队试训但最终因伤未能成功签约，整个2011年赛季蔡楚川无球可踢。
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1996年1月，美国道化学公司与中国石化总公司拟在天津合作建设60万吨乙烯工程，初步选定在塘沽区海河河口南岸的滩涂，定名为天津临港工业区。同年10月，天津市有关部门做出了初步规划方案。1998年3月，天津市就临港工业区配套工程做出了预可研报告。2001年，国家计委办公厅在《关于中外合资天津乙烯项目有关问题的复函》中要求天津市做好大乙烯前期准备工作和临港工业区的配套开发工作。
2002年，时任国务院总理朱镕基、国家发改委主任曾培炎在视察天津时都对临港工业区做出指示，要求抓紧进行前期开发工作。2004年，国家发改委在上报国务院的《国家发展改革委关于审批天津60万吨乙烯工程项目建议书的请示》中提出，将天津临港工业区作为天津大乙烯项目首选用地。2005年，天津市政府明确提出了临港工业区围海造陆10平方公里了，并开始列入天津市重点工程。2006年，塘沽区提出临港工业区要建设全国重要的化工基地、修造船基地和装备制造业基地的目标。2005年12月18日，天津碱厂的新厂区在临港工业区开工建设，天津碱厂等距离塘沽城区较近的大型化工企业开始向此搬迁。
2009年，天津市空间发展战略发布，提出将石油化工产业南移，因此原计划选址临港工业区的中俄1300万吨炼油项目、蓝星化工新材料基地项目被调整至南港工业区，临港经济区定位也随之被调整为“中国北方以装备制造为主导的生态型临港经济区”。2010年12月31日，定位存在重合的天津临港工业区、天津临港产业区整合为天津临港经济区，原临港工业区更名为天津临港经济区北部区域，原临港产业区更名为天津临港经济区南部区域。
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