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在亚历山大，有希腊哲学思想、犹太教、东方宗教。在第三世纪中，发展出新柏拉图主义。在第二世纪，有诺斯底派的学者巴西理得在亚历山太讲学。

在185年，一位斯多亚派的哲学家潘代诺，在亚历山大主持一个有名的圣道学校。我们所熟知的亚历山太的革利免，就是他的学生，之后革利免也继承主持这所学校。亚历山大的神学思想，是受到了柏拉图主义和斯多亚主义的影响，产生一种所谓的「基督教诺斯底主义」。。潘氏在此学校教授基督教，并且视基督教为一真正的哲学。他创立学校目的是为了要进入异教徒的思想世界，并且要显明大公信仰的至高无上的地位。但是，因为在其中带有「诺斯底主义」的色彩，但是又不是真的诺斯底主义，所以就被称为「基督教诺斯底主义」。

亚历山太的革利免被同时期的人称为「身穿哲学家衣服的基督教信使」

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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。

1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

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