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黄花过长沙舅（学名：Mecardonia procumbens）又名伏胁花，为车前科过长沙舅属下的一个种。属名Mecardonia为纪念西班牙植物保护者Antonio de Mecay Cardona而命名；种名procumbens意为平卧的。
“黄花过长沙舅”原产地美洲，2001年正式归化为台湾新属，《中国植物志》未收录本种。“过长沙”系台湾叫法，大陆则称其为假马齿苋；舅取意“外甥似舅”、相近；“黄花过长沙舅”全名即“近似假马齿苋但开黄花的的植物”。
日本动画《玉子市场》的剧场版《玉子爱情故事》（日语：たまこラブストーリー）中出现在常盘绿身旁的花就是“黄花过长沙舅”，花语为“思い続ける”（总是想著你），象征小绿对玉子的感情。
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列车编组中的“M”表示动车，“Tc”表示带驾驶室的拖车。
一期线路使用由南车集团株洲电力机车有限公司设计制造的B1型列车，共订购了90辆，合同额4亿元人民币。值得一提的是，本工程配属的15列车与2号线一期工程所使用车型外观相同，只是在内饰布局与设备性能上稍有差异。以上列车相对于1号线所使用车型进一步优化了设计：为了降低车内噪声，列车安装了降噪环，能降噪约10分贝。
二期线路使用的列车由北车集团长春轨道客车股份有限公司设计制造，共订购了144辆。每列宽2.8米，高3.8米，列车长度约118米，最高载员约2000人，最高运行速度80公里每小时，这些基本参数与一期列车相比变化不大。其中有2列车在位于黄陂区的武汉北车长客轨道装备有限公司生产，首列武汉产列车被命名为“木兰号”，于4号线运行。为避免知识产权纠纷，二期车辆相对一期车辆有100余项设计进行了修改：外观上最显著的区别一是车灯为两边各一大一小两个圆灯，没有一期列车的“鲨鱼眼”车灯犀利；二是车身棱角更加分明，整体设计上更加硬朗一些。
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喀布尔-沙阿王朝可以分为两个时期：佛教沙阿及印度沙阿，相信转捩点是在公元870年。
波斯裔穆斯林学者比鲁尼在11世纪的杂乱描述称居住在喀布尔的印度皇帝是突厥人，具有藏族血统。王朝创立者巴拉哈塔金由西藏来到喀布尔，他进入了一个洞穴，数天后他由洞穴里爬出来，看到他的人们描述他是穿上突厥服饰的「新生婴儿」，人们认为这是一个奇迹，认为他是命中注定的皇帝。他将当地一些国家纳入他的统治下，获得「喀布尔的沙希亚」的称号。他的统治一直延续了六代，直到被一位印度官员取代，当中的卡尼克据说建造了布路沙布罗的毗柯罗窟。
比鲁尼有关喀布尔沙阿王朝早期君王的传说记述将他与突厥人连上了关系，这些记述同时又认为「第一位国王是来自西藏，并藏身在喀布尔一处狭窄的洞穴」，任何人都可能认为这些记述相当怪诞和就像幻想故事，这些综合资料令人困惑、不协调而且带有民间传说的特征，因此对于喀布尔沙阿王朝的早期历史没有多大的可信性。喀布尔-沙阿王朝第一位国王是突厥人的指称纯粹是由民间传说而得，因此比鲁尼的说法并不合理。
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