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自我中心所涵盖的构念较大，而「自私」的构念通常包含于「自我中心」里。两者最大的差别在于，自私是指个体面临自己利益与对方冲突时，会不计对方损失，以满足自己利益为主；然而，自我中心并不一定涉及与「利益」相关的命题，例如有时候自我中心者伤及的并非对方的利益，而是对方的心理感觉或两人长期的关系。此外，自私者在进行自私行为的同时，通常能察觉自己的行为可能损及别人的利益，但仍按照自己利益不择手段；而自我中心者的意识则不那么明显，换言之，他们有时候知道自己如此行为会伤害别人，有时候却不那么清楚自己行为的后果。但两者都有一个共通点，就是决定了之后便一意孤行，并且很可能在遭受批评时名正言顺的说：「我就是这样的人，没办法。」

自我中心主义否认知识的真实性，认为「我」才是根本和权威。感觉是思想赋予肉体对世界的联系，而知识就是从感觉获得。也就是说，思想在知识产生的过程中起了主导作用。自我中心主义没有定义感觉的真实性，但主要以泛虚假主义的判断原则为答案。即是「可能是假的，就不可能是真」，于是对感觉持怀疑态度。知识，感觉都是「我」的思想创造出来的，因此知识的基本是「我」，这个观点跟唯我论相同。自我中心主义对知识的定义以「我思故我在」终结。

根据自我中心主义的基本原则，「自我中心」，在伦理学方面与个人主义相似，与利己主义和享乐主义更接近。但更重要的区别在于，自我中心主义代表激进的自私思想。在一切除了自己都被视为虚假的情况下，「我」只受「我」的思想支配，因此道德在此只是「我」的本性对「我」的思想的约束，而这一切都是可变的。简单来说，自我中心主义主张完全自由，随心所欲，没有伦理约束，一切决定根据「我」的意愿。

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卡尔·亚历山大重建了爱森纳赫的瓦尔特堡，并在爱森纳赫的许多地方留下了他的印迹。他是著名作曲家李斯特·费伦茨和理查德·瓦格纳的保护人。在他的统治期间，魏玛保留了古典主义传统，还建立了赫德尔的纪念馆和歌德-席勒纪念雕像，使魏玛老城旧貌换新颜。1860年代，他与瑞士画家阿诺德·勃克林、德国雕塑家莱诺尔德·贝加斯、德国画家弗朗茨·冯·伦巴赫一同兴办了魏玛萨克森大公艺术学院（Großherzoglich-Sächsische Kunstschule Weimar），她是著名的包豪斯的前身。1872年成立了魏玛李斯特高等音乐学院（Hochschule für Musik Franz Liszt Weimar）；1886年歌德故居开放；1889年卡尔-亚历山大图书馆在爱森纳赫建成。

1871年，德意志帝国建立，萨克森-魏玛-爱森纳赫成为德意志帝国的一个邦国。

1901年1月5日，82岁高龄的卡尔·亚历山大大公去世。由于其长子卡尔·奥古斯特在1894年去世，长孙威廉·恩斯特继位为大公。

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冷却辅助室设有冷却水系统和散热装置，冷却系统的设计类似于东风4C型柴油机车。冷却水系统分为柴油机的高温水系统，以及机油热交换器和中冷器的低温冷却水系统。冷却室顶部装有V字形布置的肋片扁管式铜散热器，其中包括8个高温冷却水系统散热器单节和22个低温冷却水系统散热器单节，散热器上面设有一个直径为1800毫米的轴流式冷却风扇。冷却室下部设有静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、机油滤清器、机油热交换器、空气压缩机、制动电阻柜和两个总风缸等设备，冷却风扇由静液压马达传动，空气压缩机和牵引电动机通风机采用机械传动。空气制动装置沿用了东风4型机车的JZ-7型空气制动机。停车制动采用手制动装置。

东风10型机车装用一台由大连机车车辆工厂制造的12V240ZJC型柴油机，为240/275系列柴油机产品之一。该型柴油机是在16V240ZJC型柴油机基础上发展而成12气缸机型，采用了重新设计的机体、曲轴、凸轮轴、中冷器等零部件，曲轴比16缸机型缩短了800毫米。为了适应四轴机车的轴重限制，部分零部件如机体、连接箱、油底壳等均采用了轻量化设计。

12V240ZJC型柴油机是一款12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸V形夹角为50°，额定转速为每分钟1000转，最低空载转速为每分钟430转，平均有效压力为1.773兆帕，UIC标定功率为3,000马力（2,210千瓦），装车功率为2,660马力（1,985千瓦），额定满功率运转时的燃油消耗量为157克/有效马力·小时（214克/有效千瓦·小时）。柴油机采用钢制铸焊机体、钢顶铁裙活塞、合金球铁曲轴，曲轴输出端装有簧片式弹性联轴节。增压系统采用单根排气总管和定压增压，两台ABB VTC214-13型增压器分别安装在柴油机两端。

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