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自民党是以自由主义思想为基础，传统上是最支持自由市场的荷兰政党，致力于促进政治与财政保守主义、古典自由主义，在理论上也支持福利国家的概念。
自民党支持私营企业，与相似的中间派社会自由主义政党民主66相比更偏向经济自由主义的政党。
自由民主人民党（VVD）创立于1948年，是由［自由联盟 Liberal Union，后过度为［国家自由党 Interbellum Liberal State Party 后期合并为［自由党 Liberal Party］ 演变而来。Comité-Oud，以Pieter-Oud 为首的，一群工党（PvdA）自由派成员加入。这些工党内部的自由派主要是由战前社会自由主义思想的自由民主联盟（VDB）组成，他们参加了在战后Doorbraak（突破）运动。他们不满于工党的社会民主主义倾向。
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格雷戈里奥·富恩特斯（G.L Fuentes，1月13日）是一位渔民，也是美国作家欧内斯特·海明威的Pilar (boat)的大副。
富恩特斯出生在加那利群岛的兰萨罗特岛。他第一次出海是在他10岁的时候，此后他便在货船上工作。他的足迹遍布特立尼达岛、波多黎各、西班牙的瓦伦西亚、塞维利亚和南美洲。他在22岁时永久移民至古巴。
1938年成为Pilar (boat)的大副。富恩特斯被一些人认为是海明威的著作《老人与海》中的主人公圣地亚哥的原型，但海明威表示圣地亚哥并没有以某个人为原型。据说富恩特斯从未读过海明威的著作老人与海。2001年，他试图重新获得西班牙公民身份。
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CH-53海种马是美国海军陆战队于1962年在“重型直升机实验”竞标中的产物，西科斯基飞行器公司的S-65型胜出波音公司直升机系统CH-47“奇诺克”直升机。YCH-53A雏型机首次试飞于1964年10月14日，这型直升机被命名CH-53A海种马，且成品飞机交付于1966年。CH-53A配置有T64-GE-6涡轮轴发动机，其毛重量46,000磅（20,865公斤）。
异类型之原版CH-53A包括RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M，RH-53A和RH-53D被美国海军用于海洋扫雷操作。CH-53D包括H-53系列通用的通用电气T64发动机，同时兼有外置油箱。美国空军则用HH-53B/C，绰号“超级快乐绿巨人”，用来执行特种任务和战地救援。为了全气候执行任务，空军的MH-53H/J/M Pave Low直升机拥有更为广泛的航空系统，其同时也是末代双引擎H-53类型
1967十月，美国海军陆战队签发手令要求一种吊挂载荷1.8倍于CH-53D，同时可被两栖攻击舰艇所运载的直升机。与前，西科斯基飞行器公司已经开始了CH-53D更新工作，公司命之S-80，特于第三部涡轮轴发动机和更威力的旋翼系统。西科斯基飞行器公司在1968向海军陆战队提出S-80设计草案，海军陆战队认同为敏捷的解决方法，并为样品飞机研发拨款。这就是CH-53E，它包括更结实的变速器和高6英尺2英寸（1.88米）的机身。主旋翼更新为钛玻璃钢复合材料，并包括新型自动飞行控制系统，尾翼结构也改成更大的直型尾翼，并且为给起飞提供更多升力而轻微倾斜
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