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2020年长江口碰撞事故是2020年8月20日凌晨发生于长江口的一起两船碰撞事故。事故造成12人遇难，2人失踪，3人获救。

2020年8月20日凌晨3点39分，一艘装载约3000吨汽油的辽宁锦州籍运油船“隆庆1”与江苏南京籍砂石货船“宁高鹏688”（以“顺达11”名义航行）于中华人民共和国上海市长江口Lightvessel东南约1.5海里处发生碰撞，油船甲板随后起火，而砂石料船在受到撞击后沉没，油船上有14人，砂石料船上有3人。事故发生后，上海海上搜救中心派出救助直升机和搜救船等船只前往事故现场扑灭火灾和搜救落水人员，并发布航行警告，设置沉船AIS虚拟应急示位标，划定现场警戒区域。生态环境部门则对失事海域开展监测。截至20日上午8时，两船中有3人获救，其中1人送医治疗，另有14人失踪。8月21日5时15分，“海巡01”、“东海救101”和“东海救102”开始对油轮船体喷洒海水，之后“东海救102”、“中化应急”和“沪消5”等3艘船舶对油船进行泡沫饱和攻击灭火。8月21日中午，油船明火已被扑灭。搜救船继续对油船船体进行持续喷水降温。救助直升机、海事固定翼飞机则持续搜寻失踪人员。

8月22日6时15分，“东海救101”与“东海救102”释放救助艇，6名搜救队员登上油船搜寻。8时48分，发现8名遇难者遗体。10时37分，“东海救101”拖住油船驶往安全水域。同时15艘船舶、救助直升机和固定翼飞机继续搜寻失踪人员。8月27日，交通运输部于新闻发布会上通报截至8月24日10时救起3人，发现9具遗体，失联5人，事故中砂石料船为违法“套牌”船，在AIS系统显示船名为“顺达11”，实际登记船名则为“宁高鹏688”。8月30日，完成“隆庆1”应急抽油过驳作业后将难船拖带进入港口。9月29日，交通运输部海事局下发的通知提到本次事故造成12人死亡，2人失踪。11月5日，上海海事局发布对“宁高鹏688”轮进行沉船解体打捞作业的消息。

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关于该委员会的传闻最早可以追溯到1909年瓦尔特·拉特瑙在《新自由报》（Neue Freie Presse）上发表的一篇文章《Geschäftlicher Nachwuchs》。其中提到：

根据上下文，拉特瑙当时只是在谴责寡头政治，而且也没有提到这三百人是犹太人。然而到了1912年，Theodor Fritsch把这句话概括为“毋庸置疑的犹太人霸权的公开坦白”，并以拉特瑙是“德国的秘密皇帝”来作为证据。这个提法在第一次世界大战后随着《锡安长老会纪要》的转播变得流行开来。拉特瑙在1921年的一封信中提到了这件事，他指出这三百人指的是商界领袖，而非犹太人。

当拉特瑙于1922年遭暗杀身亡后，一位行刺者以拉特瑙是“锡安三百人长老会”成员为由来为他的行刺辩解。这促使帝国议会通过了《共和国保护法》，立法禁止散播这一传闻的行为。然而，无论在纳粹掌权前还是掌权后，他们都一直在传播这个说法。

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