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3.59网络版常见问题汇总
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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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此区早于1979年成立蛇口工业区时已开发，然而街道之正式成立则是1991年2月8日之事，由蛇口街道正式划出而来。
辖区东临深圳湾，与香港元朗隔海相望，西临珠江口，南与蛇口街道办事处毗邻，北至东滨路和大小南山。
区内有招商局蛇口工业区、南山开发(集团)股份公司等大企业，以及边检、海关、检验检疫等口岸单位。
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* 非法获取计算机信息数据罪与盗窃罪，有密切的联系。作为盗窃对象的财物必须能被控制和占有，且不能为多人占用、使用、收益和处分的公私财物。计算机信息系统的帐号、密码和游戏装备一般不具备独占性，并且其真正的所有者是网络公司或计算机信息系统的运行者，客户只拥有使用权，且难以由法定的计价部门对其定价。例如，通过网络非法获取公开招聘录用考试的报名名单，就难以定价。两高司法解释对非法获取计算机信息数据罪违法所得5000元为入罪标准。
* 2010年上海一名《劲舞团》网游玩家运行黑客软件，非法侵入并远程操控55台他人计算机作为“傀儡机”，多次对《劲舞团》网络游戏服务器发动DDOS攻击。上海市徐汇区人民法院于2011年7月21日作出一审宣判，以非法控制计算机信息系统罪判处被告有期徒刑11个月，并处罚金人民币2000元，犯罪工具予以没收。
* 2010年至2011年，天津市的10名被告人以产业链方式分工合作利用木马程序窃取他人网络游戏账号、密码并转售。天津市河西区人民法院于2012年7月19日以犯非法获取计算机信息系统数据罪，分别判处这10名被告人一年至四年六个月不等的有期徒刑，并分别处罚金。
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