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维根斯坦的梯子（Wittgenstein's ladder）是在教学上针对技术或是复杂主题的简单解释，解释内容在技术上可能是错的，但可以达到说明的效果。
这个词语出自奥地利哲学家路德维希·维特根斯坦1921年的作品《逻辑哲学论》，其中的命题6.54，他在其中提到虽然他的命题在某程度上是错的，不过这些可以当做梯子，让人可以理解更高层次的概念
在维根斯坦之前的哲学家（像是阿图尔·叔本华及Fritz Mauthner）也用过类似的隐喻。维根斯坦在1930年反对他原来有关「梯子」的概念，他说：
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服役后的昌西号进入了海岸中队服役直至1903年9月20日。此时，昌西号被编入亚洲舰队并于12月18日驶离基韦斯特岛开赴东方。昌西号经由苏伊士运河最终到达甲米地。此后，昌西号参与了在菲律宾群岛海域的冬季巡航和夏季在中国沿海的夏季巡航以显示美国在远东地区的实力。1905年12月3日至1907年1月12日，昌西号又进入封存状态。除此之外，昌西号一直在亚洲服役，直至美国参战。
1917年8月1日，昌西号驶离甲米地，前往东大西洋执行护航任务。在11月19日，当护航船队驶至离直布罗陀以西110海里时，昌西号与英国商船罗斯号（SS Rose）相撞。当时，两船都处在战时灯火管制状态。3:17分，昌西号沉没于海面下2700米处，随舰21人阵亡，包括舰长沃尔特·E·雷诺（Walter E. Reno）少校。其余70名幸存者被罗斯号救起，送往就近港口。
《黛利拉》的作者马库斯·古德里奇（Marcus Goodrich）是昌西号驱逐舰的幸存者，故事以其作为水手在昌西号上服役的经历为原型。
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杜贝利就读於伦敦北的Enfield Grammar School。杜贝利的足球生涯在车路士展开，并在1993/94球季初次亮相，其后获外借至般尼茅夫。杜贝利代表车路士合共上阵了115场并且攻入3球，其中包括于1996年在奥脱福球场对曼联的赛事中的入球。杜贝利效力车路士期间，球会在1998年先后赢得联赛杯、欧洲杯赛冠军杯和欧洲超级杯冠军，但是杜贝利却需要与队友马塞尔·迪西里和法兰·拿保夫竞争后卫位置。为了争取上阵机会，杜贝利在1999年6月以450万英镑身价加盟列斯联。
然而，杜贝利面对著庄拿芬·活基治、多明尼·马迪奥和里奥·费迪南，所以再次未能打进一队阵容。杜贝利亦曾牵涉入队友庄拿芬·活基治和李·保耶的案件。2003/04球季，由于卢卡斯·拉迪比的伤患，加上球会债台高筑而出售了庄拿芬·活基治和里奥·费迪南，这些使到杜贝利有常规上阵的机会。然而杜贝利在防线上的表现并不显眼，借将Zoumana Camara、Didier Domi和青训产品费沙·李察臣和马菲·基加隆的表现完全将杜贝利掩盖了。
当列斯联降班后，杜贝利在Kevin Blackwell麾下效力了一个赛季后加盟史笃城，并且成为了球会的常规球员和队长。杜贝利合共正选上阵了80场。
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