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* 谈文车站：海线上的招呼站，但除了区间车会停靠之外，对号列车及区间快车皆不停靠。该车站存在的目的其实与枋野车站一样，是为了管理谈文南号志站而设站。现谈文南号志站由竹南车站管理遥控，谈文站成了无人招呼站。
中国大陆国铁系统遍及大陆各地，其中符合“秘境车站”定义之车站数量相当庞大，尤其是西部雪山无人区或只有少数民族部落，青藏铁路与兰新高铁位于草原与沙漠之中的旷野车站众多，数据难以统计，因而此处仅列出中国大陆城市轨道交通系统中部分符合“秘境车站”定义之车站。
* 长春轨道交通1号线红嘴子站：周边用地属于前瞻规划，车站启用时周边为荒地，目前无市政道路可供前往。
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祖斯·艾迪杜里（Jozy Altidore， ）美国足球运动员，司职前锋。现为美国职业足球大联盟球队多伦多FC及美国国家队球员。
2006年，年仅16岁时便首次代表美职联纽约红牛上阵。2008年，转会到西甲维拉利尔。其后被外借到萨雷斯、侯城、贝沙体育。2008年，转会到荷甲阿尔克马尔。2013年再转会到英超新特兰。2015年1月，艾迪杜里加盟多伦多FC，和迪科尔交换球会。
曾代表美国队参加2005年世界少年足球锦标赛、2007年U20世界杯足球赛。2007年首次成为大国脚。2009年洲际国家杯、2011年美洲金杯为美国队夺得亚军。2014年世界杯获选入美国国家队。
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为此，俱乐部与柏林州之间展开了进一步的谈判，例如作为体育场的所有者，柏林州将如何确保俱乐部在老林务所畔继续进行比赛——因为若获得新成立的德丙联赛参赛权、又或者是升入了德乙联赛，体育场当时的状态是无法符合德国足球联赛协会（DFL）的要求的。在老林务所无法进行现代化改造的情况下，俱乐部曾于2008-09赛季短暂面临需要搬迁至雅恩体育公园或奥林匹克体育场的窘境。为此，球迷再次以“proAF”的口号动员起来，并发起各种关注行动。他们还得到了其它球迷组织的支持（例如来自柏林赫塔、红白埃尔福特或巴贝尔斯贝格03的球迷）。2008年4月，柏林联盟终于得到了政客的应允，使得在2007-08赛季结束后可以展开必要的施工工程。此外，俱乐部还承租了体育场的使用权，租期为99年。然而，设施的运营方不是俱乐部本身，而是由其组建的“老林务所畔”体育场运营合资有限公司（„An der Alten Försterei“ Stadionbetriebs GmbH & Co. KG）。
在新建设计划的筹备阶段，一项名为“球场创建者”（Stadiongründer）的行动也于2005年始创。这一行动的目的是让球迷有机会在经济上参与改建。通过购入所谓的“创建者之石”，他们可以给项目提供资金，而创始者之石会镶入入场通道，即“名人堂隧道”（Tunnel of Fame），从而使各捐助者之名得以永存。
重建工作于2008年6月2日开始，原计划工期为三个月。然而由于施工延误，完工日期被反复向后更正，最终导致俱乐部于2009年4月决定，2008-09赛季将完全在替代场地——雅恩体育公园作赛。顶棚的竣工是尤其难以解决的，因为受托的顶棚建筑公司最初在供货时便存在问题，并在最终的体育场安装时也未能符合预期。因此，俱乐部终止了该公司的合同，并另寻施工方完成顶棚架设。但由于顶棚结构的延误，也使得草坪供暖系统得到了更好的铺设。
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