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139工程（Объект 139），又称T-54M，是苏联的一款中型坦克原型车，由T-54A中型坦克改进而来。
1955年2月24日，苏联部长会议委派下塔吉尔的乌拉尔重型机械厂第183工厂设计一款T-54A的火力加强型，由总设计师列奥尼德·卡采耶夫负责。至1956年2月底，共生产139工程样车3辆。原型车在3月的工厂测试中，暴露出稳定仪存在若干故障。同年年底， 在克拉斯诺雅斯克机械工厂（俄语：Красногорский завод）和中央自动化与液压研究所（俄语：ЦНИИАГ）的协助下，183厂排除了故障并将139工程交付国家验收。
139工程在1957年1月至4月接受了军方测试，针对测试中出现的问题，183厂再次对火炮和瞄具的稳定装置进行了改进。1959年2月和4月，两辆139工程样车再次接受军方测试，在中央科研炮兵试验场分别试射771发和591发。不幸的是，由于炮管炸膛，两辆试验车都未能保存至今。出于后勤考虑，139工程最终未能批准投产，但其火炮由140工程、430工程、以及T-62原型车165工程继承，车体的一些改进、稳定仪和夜视装备则被用于T-55的升级中。仅存的一辆139工程原型车现保存于卡卢加州科泽利斯克的俄罗斯军队文化纪念馆（俄语：Дома культуры Российской Армии）。
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在哈佛大学念大一时，上过雷·佩恩特（Ray Paynter）的研讨课——《南美洲鸟类生物地理学》后，开始关注生态学，大二那年，注意力转向演化生物学。
20世纪80年代，普鲁姆从哈佛毕业后，先在苏里南工作了6个月，然后开始到南美洲的其它地方研究侏儒鸟的求偶炫耀行为，随后在密歇根大学读研究生。上世纪90年代到堪萨斯大学教书，花费了大量的时间进行野外工作。在堪萨斯大学期间，普鲁姆一只耳朵因病毒感染突发性耳聋，另一耳朵又得了梅尼埃病，造成耳蜗内积水，耳蜗毛细胞逐步被损坏。到上世纪90年代末，实际上已双耳失聪，听不见振动频率超过2,000赫兹的声音。失去听力让普鲁姆再也无法去野外观察和研究鸟类，于是他选择研究鸟类颜色，改变了学界对 “羽毛究竟起何种作用”及“交配仪式如何推动鸟类演化”等基础问题的理解。
1998年，理查德·普鲁姆提出羽毛演化理论
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是在莫比乌斯变换 后的结果，将左半平面映射到开集的单位圆内。P为舒尔稳定，若且唯若Q为赫尔维茨稳定而且。针对高次的多项式可以用其他的测验方式（例如Schur-Cohn测试、Jury stability criterion或是Bistritz stability criterion）来判定，可以避免映射上的复杂计算。
* 必要条件：（实系数的）赫尔维茨稳定多项式其系数符号都相同（均为正数或是均为负数）。
* 充份条件：（实系数的）多项式若满足以下条件：:
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