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徐南丽任职航空护士期间，前往金门外岛实习，再研究空运伤患流程后建立「空中医院」航空护理工作标准。
1975年到1976年间，徐南丽著手设计台湾的「空中医疗救护机」，其设计理念来源为美国空军DC-9南丁格尔专机，而台湾的「空中医疗救护机」是将国军C-119型运输机针对内部改装，机舱内部分为手术室及担架病房，使其可在飞行途中可同时进行手术。此机型于1978年正式启用至1985年退役。徐南丽完成台湾第一本航空护理专书《航空护理学》后，于1976年获得第六届十大杰出女青年「国军英雄」之表扬。
1978年徐南丽怀孕后自航空护理工作退役，于军医院担任临床护理期间持续精进，并于西元1982取得国防医学院护理研究所硕士学位。同年转往台北荣民总医院任职督导。任职期间不仅于西元1989年取得美国伊利诺大学护理行政管理博士学位且担任荣总护理杂志及肿瘤护理杂志创刊号主编。
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水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。
由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。
虽然从外观上来看，V型180度型和水平对卧型并没有太大差异，但是从曲轴、汽缸形式等内部构造便可见出端倪：V型180度的左右汽缸内曲柄销是共通的，而水平对卧型则是汽缸分列左右，以曲轴为中心呈现180度夹角。V型180度的震动在对向汽缸间并无法抵销，若无8汽缸以上的偶数汽缸则会产生激烈的震动。
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浙江大学公共管理学院是浙江大学的一所学院，成立于2005年7月，院址位于浙大紫金港校区国际会议中心（蒙民伟楼），属于社会科学学部。设政府管理系、土地管理系、城市发展与管理系、社会保障与风险管理系、信息资源管理系、政治学系、社会学系7个学系。
学院有420名全日制在校本科生、253名科学学位硕士研究生、754名MPA研究生、221名博士研究生。
现有教职工123人，具有博士学位的教师比例达75%，其中32名教授，43名副教授，42名在站博士后；29名博士生导师、82名硕士生导师。
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