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动力车走行部采用SD-200型无摇枕高速转向架，转向架采用全钢焊接结构的“目”字型构架、单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧结构，并设置了垂向、横向油压减振器以及抗蛇行减振器；牵引力和制动力通过中间推挽式低位牵引装置传递，牵引电动机的安装方式采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂驱动装置。
拖车转向架采用SW-220型高速转向架，该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。
“天驰”号列车于2005年12月交付沈阳铁路局使用，当时采用“一动一拖”编组；至2005年四方机车车辆股份公司再为“天驰”号列车新造一辆中间拖车，使列车编组扩大为“一动二拖”。“天驰”号列车除了用于沈阳铁路局管内线路综合检测工作外，也可作为铁路局领导专用列车，平日停放于沈阳北机务折返段内。
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邱锂力，上海人，中国计算机科学家，主要研究领域为无线网络。现微软亚洲研究院副院长。
邱锂力出生于上海，早年就读于上海市南洋模范中学。后赴美国留学，1996年毕业于桥港大学，获计算机科学与物理学双学士学位。此后进入康奈尔大学深造，2001年获计算机科学博士学位。2001年至2004年间，她曾任微软雷德蒙德研究院系统和网络组研究员。2005年起长期任教于得克萨斯大学奥斯汀分校。2022年，出任微软亚洲研究院副院长，是微软亚洲研究院（上海）的负责人。
邱锂力于2017年当选电气电子工程师学会（IEEE）会士，2018年当选计算机协会（ACM）会士。
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京都市美术馆是位于日本京都府京都市左京区冈崎冈崎公园的一座美术馆，开馆于1933年，是日本继东京都美术馆之后的第二座公立美术馆。和京都市内另外三座国公立博物馆（国立近代美术馆、国立博物馆、文化博物馆）并列为京都四大博物馆（京都ミュージアムズ・フォー）。
京都市美术馆主要收藏展示自明治以降至1990年前后的日本画、西洋画、工艺作品等美术馆。京都市美术馆的常设展每年数次更换主题，并亦举办各种特展和大学的毕业展。报社举办的大规模展览会则最能吸引游客。
2020年改装之后，京瓷取得京都市美术馆的冠名权。在2020年3月31日再度开业之前的2019年，京都市美术馆的正式名称改为京都市京瓷美术馆（京都市京セラ美术馆、Kyoto City KYOCERA Museum of Art）。现任馆长是建筑家青木淳，他也是改装案的设计者。
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