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TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车。
TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。
走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。
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城堡由Dirk van Herlaer在1350年于Maas河边修建。阿梅索耶城堡的特殊性在于修建它的目的在于防御，这有别于当时其它城堡的修建目的。设计包括围绕中央建造的四个部分。每个方向都有自己的重型塔来提供额外的保护。城堡包括一个警卫室，最初被护城河包围。当时，它是荷兰最好的防御结构之一。
当Dirk在1354年去世时，城堡被传给了他的长子Gerhard。在接下来的400年里，城堡在家族中几经转手。
在历史过程中，城堡被围攻过几次，最著名的两次是在1513年和1574年。在1590年城堡受到了最严重的损害，同时其当时的拥有者Joris van Arkel因伤过世，在Joris死后，城堡一直处于受损状态，直到17世纪Van Arkel家族筹集到足够资金对城堡进行修缮。1672年当荷法战争时，法国横扫荷兰并烧毁沿途很多荷兰城堡，Thomas van Arkel向法国支付七千荷兰盾以保护城堡，城堡由此幸免于难，但Thomas始终处于债务中，且无法继续城堡的修复工作，在他去世后，城堡被另一家族继承。
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黄昏鸟（学名Hesperornis）是生活于白垩纪（桑托阶－坎帕阶）已经灭绝，而且具有牙齿的鸟类，主要生活在北半球的海域与近海地区，以鱼类及其他海洋生物为主食。
虽然有一些体型较小的种类可能具有飞行能力，但是其他大部分的种类是不具有飞行能力的，因为牠们的翅膀已经退化了。一些学者认为黄昏鸟类必须滑动腹部才能在陆地上移动，在岸上的行动显得笨拙，而且因为脚呈现桨状，适合游泳与潜水，所以推测在大部分的时间里，牠们很有可能是生活在水中的。
黄昏鸟复原图（Nobu Tamura, 2011.）
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