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葡萄牙伊比利亚软口鱼（学名：Iberochondrostoma olisiponense）为辐鳍鱼纲鲤形目雅罗鱼科伊比利亚软口鱼属的其中一种，被IUCN列为极危保育类动物，分布于欧洲葡萄牙特茹河流域，体呈纺锤形，侧线明显，鳍基部没有强烈的微红色，嘴巴明显拱形,腹鳍长并延伸直达肛门，雄鱼背鳍、腹鳍和臀鳍通常有8条分支鳍条，侧线有36至43片鳞片，体背深灰色，腹部银白色，体侧略带青色，与伊比利亚软口鱼相比，具有更高的身体、相对更长的头部和更大的眼睛，体长可达18公分，栖息在水流平缓、植物生长的溪流，属杂食性，族群因栖地破坏而受威胁。
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清朝康熙五年（1666年），县令郑有成主持第二次重建，农历三月开工，五月末建成。郭金台写下《重修万楼记》：“天下山川名胜无不假楼台亭榭俪缀而成。潭之南有锦湾、石塔，晋陶公、唐褚公山亭刹宇潆回映带。视北郭下水出处即平流断岸，无臂枝护捍，旧志所讶颓然者是已。岁丙午，邑侯郑，理丝休暇，率潭人士披榛夷道，登斯台而有感也，慨然谋所以新之。”
康熙四十年辛巳岁（1701年），县令章文煜主持第三次重建万楼。康熙《湘潭县志》中张璨《重修万楼疏》是万楼三修30余年后的雍正十年（1732年）重修万楼所撰募资的告文。万楼更名为“文起楼”，意寓重教尊文。
光绪《湘潭县志卫际可传》记载，万楼第四次重建是在乾隆三十二年（1767年），知县朱鉴昌主持。
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青藏公路是中国一条横跨青藏高原的公路，是109国道的一部分，在青藏铁路全线通车前常被称为青藏线。
青藏公路起点是青海西宁，终点是西藏拉萨，是109的一部分。这条公路的平均海拔高度超过4500米（雪线），相比其他两条进藏公路新藏公路和川藏公路，青藏公路是路况最稳定的一条。该路的建设者主要是军人，当时的领导者慕生忠将军被称为青藏公路之父。该路对稳定西藏局势发挥着重要作用。在1962年中印边境战争中，该路成为中国军队最重要的补给线。于1954年12月25日正式通车。
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