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苏雄站设有3条股道。站场上行为黑西洛隧道，下行侧的部分站场设在节姆会达三线大桥上225。下行侧为苏雄隧道。其中苏雄二号隧道采用从中部挖横洞向两侧对接的方法。但由于计算失误，横洞掘进部分偏离4.5米，无法和洞口掘进部分对接，导致150米的掘进部分报废回填。
1984年5月11日晚上6时50分，因当地持续降雨导致切奇洛夺沟发生泥石流灾害，涌入车站下行苏雄一号隧道口成昆铁路K297+181处，覆盖线路30余米。7时30分，870次列车使经该路段时和泥石流体相撞使5辆货车脱线，造成成昆铁路中断28小时3分225。
因持续降雨，2020年8月30日甘洛县阿兹觉乡黑西洛沟发生山洪泥石流，造成位于本站上行方向K295+375处黑西洛铁路桥被冲毁，成昆铁路中断。铁路部门利用工务轨道车转运当地受灾群众至甘洛县城。该事故是1981年利子依达事故后成都局集团管内发生的最大泥石流灾害。铁路部门计划在黑西洛沟建设带引流管涵的混凝土路基使铁路临时恢复通车，于9月13日抢通。远期计划架设明洞加渡槽以保证安全。
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帕劳的人均GDP达$8900，是太平洋岛国中最富有的国家之一。1983年到1990年，名义GDP的年均增幅接近14%。然而由于1997年亚洲金融危机的影响，在1998至1999年增长率放缓。
旅游业是帕劳的主要产业。该国海洋环境丰富，流行水肺潜水和浮潜，尤其是在科罗尔以西的漂浮花园岛。1997年游客总量达67000人，85%来自日本、台湾和美国，比10年前翻了四倍。1996年旅游业带来了6700万美元的外汇，站整个GDP的一半。1998至1999年，亚洲游客的数量受金融危机和亚洲货币贬值的影响减少。
服务业主导了帕劳经济，GDP产出占80%，雇员占全体劳工的近30%。政府的其中一项主要职责是管理外来援助。根据美国自由联合条约的规定，帕劳在超过15年内会收到超过4.5亿美元的援助，并有资格参与超过40个联邦项目。1994年美国支付了1.42亿美元的第一笔援助。以后的年度援助要低些，1999年到2009年共支付2,400万美元。
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弗朗西斯·爱德华·泰勒（Francis Edward Taylor），汉名戴乐尔，号子琴，英国籍海关官员。
戴乐尔于1877年1月加入大清皇家海关总税务司。1882年，他在总税务司公署担任二等帮办；1887年升任为二等帮办，署襄办汉文副税务司；1888年任职署理税务司，署理稽查账目税务司，同时兼任二等帮办；1893年，任职头等帮办前班。1894年5月1日至1895年11月16日在亚东关任职。离开亚东关后，1897年，他任职税务司，派赴参加万国邮政公会。1898-1900年，他担任上海造册处税务司，兼邮政额外总办。1908-1912年间供职镇江关，兼邮政司。他在中国海关任职约35年。
王锡祺编的《小方壶斋舆地丛钞再补编》收录他写的《亚东论略》，于1897年出版。
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