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2008年9月,CRH3-350型动车组开始前期研发阶段,同时提高了车辆的设计标准,最高时速由时速350公里提高至380公里,项目名称为CRH3-380;列车在京沪高速铁路上的单程行车时间可由原规划的5小时,进一步缩短至4小时。更改标准后,新一代动车组的产品设计工作于2009年1月27日正式启动。
2009年3月16日,中华人民共和国铁道部正式与中国北车集团旗下的唐山轨道客车公司和长春轨道客车股份公司、以及中国铁道科学研究院签署了一系列采购合同,合作生产100列新一代高速动车组,为16节车厢的大编组座车,合同总金额达392亿元人民币。其中70列是由唐山轨道客车制造,其余30列则由长春轨道客车制造。
由于此次签订合同的消息中中国官方并没有提到西门子的参与,次日铁道部仅在网站上发表“百列国产新一代高速动车组将于2011年驶上京沪高铁”为主题的新闻。至3月20日,德国西门子集团在其网站发布信息称,“唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学院和西门子签署了一份关于提供100列高速列车的合同,西门子获得价值7.5亿欧元份额”,此时德国《商报》也援引西门子内部人士谈话,西门子表示“不会、也绝不出让核心技术”。这则消息在海内外一度引起广泛关注,许多媒体以“西门子宣布获得中国政府购买100列高速列车的订单”类似标题进行了报道。由于西门子网站消息与铁道部官方发布信息,措辞明显有出入,尤其在动车组知识产权归属上存在疑义,引起国内公众疑虑。3月25日,铁道部公开回应称:“近期并没有跟西门子签订任何合同”,形势几乎演变成由铁道部和西门子主演的一场公关危机,引发诸多猜测。3月31日,西门子交通集团媒体发言人回应媒体时表示,此次100列动车组的合约确已签署,列车将主要在中国生产。而对有关技术转让的合约细节等问题,则并未有详细透露。实际上,按铁道部的招标规则,在京沪高铁的设备采购中,外资企业不能成为总承包商,但是容许外资企业通过与中国本土企业合作,原则上铁道部并不可直接与外资签订合同。因此,中国北车股份有限公司在3月16日签署协议以后,会将部分无法国产的零部件生产份额转包给了西门子公司,而西门子此次通过提供电气牵引系统等的方式可获得约7.5亿欧元(约70亿元人民币)的订单。而根据西门子的消息,这些部件的生产任务将分别由西门子位于德国纽伦堡、克雷菲尔德等地,以及奥地利和中国上海等工厂承担。
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电影、报刊及物品管理办事处(简称「电影报刊办」,Office for Film, Newspaper and Article Administration,缩写:OFNAA)为香港特别行政区政府商务及经济发展局辖下的通讯事务管理局办公室子部门,专门负责管理有关电影评级、管制淫亵及不雅物品和报刊注册。是因应通讯事务管理局和该机关部门于2012年4月1日设立,也就是影视及娱乐事务管理处解散后日期。
电影、报刊及物品管理办事处分为「报刊及物品管理科」及「电影科」两个部门。
主要职务包括规管和执行《本地报刊注册条例》(第268章) 和《淫亵及不雅物品管制条例》(第390章),去监察各大零售商舖在市面流通产品,把受怀疑物品交予淫亵物品审裁处评定类别,一方面容许成年人有阅览各类资讯的自由,另方面透过管制,防止青少年接触不雅物品,从而保障他们的身心健康。
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缺铁 (也称 铁缺乏症 或者 血铁过少症状 )是最受关注的营养元素缺乏症之一。 在人体内,铁存在于所有的细胞并且参与维持多项生理机能,比如以血红蛋白的形式从肺里运输氧到其他器官中,比如以细胞色素的形式在细胞内传输电子,再比如在各种器官中作为酶反映的重要部分。体内缺铁会妨害这些生理机能的正常进行,并且导致疾病甚至死亡。
缺铁性贫血是缺铁的直接后果。孩子和未绝经的女性容易患该种疾病。
男性体内的平均铁量是3.8g,女性体内的平均铁量是2.3g. 在血浆中,铁被紧密的束缚在运铁蛋白中。细菌和人体细胞一样,需要铁元素以维持生长。因此,限制铁在细菌中的生物利用度可以防止细菌的生长。在发烧的时候,控制细菌生长的一种方法就是通过暂时性的缺铁。
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