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浑河之战发生于明万历十三年（1585年），由努尔哈赤以80人击败哲陈部800人。
明万历十三年（1585年），努尔哈赤率步骑500人征哲陈部，途中遇河水暴涨，令众兵回，只带80人（绵甲50人、铁甲30人）继续前进。哲陈部主联合王城之兵800人迎战，努尔哈赤部下大惊，只有穆尔哈齐及近侍颜禄、兀凌噶与努尔哈赤等4人冲入敌阵，敌兵张皇而逃。浑河之战，建州军死伤甚多，雅巴海、布哈、巴颜、孙扎钦、雅木棒由里、郎格、实尔泰、杜木布等皆战死，为了稳定军心，努尔哈赤大行祭奠亡魂。
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次子不入八分辅国公溥喜（1809－1853），嘉庆十四年生，咸丰三年卒，四十四岁。
三子不入八分辅国公溥吉（1811－1866），嘉庆十六年生，同治五年卒，五十五岁。
四子溥哲（1813－1815），生于嘉庆十八年，嘉庆二十年夭折，两岁。
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1962年北陆隧道建成通车后，DD50型柴油机车转配属富山机关区，担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年，随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸，DD50型柴油机车全部转配属米原机关区，担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及，从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施，因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
1975年3月10日国铁运行图调整后，渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。1977年12月26日，所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。
DD50型柴油机车采用单端司机室和非承载式结构的箱型车体。车体外观方面，机车采用了带有两扇前窗的半流线型车头外形，其设计参考自80系电力动车组的“湘南型”车头外形，司机室前端中央稍为屈曲和突出，前窗部分和“湘南型”外形一样有明显的后倾角。尤其是1953年制造的第一批机车，由于具有尺寸较大的前窗玻璃，加上采用国铁柴油机车的茶色标准涂装，令DD50型柴油机车在当时得到了“海坊主”的绰号。而1954年制造的第二批机车则采用尺寸较小的前窗玻璃，并装有独立的排障器。
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