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G2585/2578次列车是中国铁路运行于直辖市北京市与江苏省南京市、无锡市下属县级市宜兴市的高速动车组列车。途经北京市、河北省、天津市、山东省、安徽省、江苏省二市四省。其中北京南站至南京南站运行4小时35分，使用车次为G2585次；宜兴站至北京南站运行5小时38分，使用车次为G2578次。
2021年6月25日，配合京沪高铁运行图重排，新增北京南—南京南G2585次、宜兴—北京南G2578次列车。
G2585/2578次列车使用配属上海局集团上海虹桥动车运用所的CR400BF-A。
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比西尼－索曼铁路（Ligne de Busigny à Somain）是法国北部的一条铁路，起点为比西尼站，终点为索曼站，全长50.9公里。该铁路于1858年全线建成通车，1963年完成全线的电气化改造，在法国铁路系统中的编号为250000。
比西尼－索曼铁路修建计划于1852年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，于1858年全线建成通车。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
比西尼－索曼铁路由比西尼站向北引出，在科德里附近转向西，经过康布雷附近再转北，最终到达索曼。
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离心铸造（Centrifugal casting）是将液态材料注入旋转的铸型内，使材料在离心力的作用下充满铸型和形成铸件的铸造方法。常用于铸造金属、玻璃和混凝土等建筑或工业材料。通过控制冶金和晶体结构以获得高质量。离心筹造主要用于制造标准尺寸的Semi-finished casting products以用于进一步加工。
离心筹造的材料通常使用金属、水泥、混凝土、玻璃和陶器材料。
铸造机器通常是水平轴或垂直轴。水平轴机器通常使用细长圆柱体，垂直轴机器通常使用套圈和轴承。铸件通常是由外向内凝固。这种Directional solidification的筹造方法可以改善筹造的效能。筹造时通常会去除内层和最外层，仅使用中间柱状区域。离心铸造是由阿尔佛莱德·克虏伯发明，1852年开始用于制造铁路轮胎（铁路车轮的铸钢轮胎）。
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