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* EMU 3：403 005 + 404 003 + 404 103 + 403 006
本型车的设计容许在一列车中再增挂其他车厢，此设计概念并应用在之后的ICE-3列车上，其中一个形式亦为403型。
第一列车于1973年3月2日交付德国联邦铁路（DB）并在同年11月28日到隔年（1974年）8月8日进行试车。由于倾斜装置未达预期成效，此装置后来被关闭。本型车于1974年9月29日起商业运转，以城际列车的里蒙施耐德号（Riemenschneider）、北风号（Nordwind）、南风号（Südwind）、阿尔布雷希特·丢勒号（Albrecht Dürer）和赫耳墨斯号（Hermes）行驶于不莱梅和慕尼黑间。但由于缺乏可高速行驶的路线，本型车只能在幕尼黑和奥格斯堡以最高速度行驶。因本列车无法依旅客数量弹性调整编组，本型车被视为「不实用的」。1979年时在原本一等车厢外增加二等车厢服务的IC 79计划提出后，本型车退出城际列车服务，由111型电力机车牵引客车取代。
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PSR J1311–3430是一颗自转周期2.5毫秒的脉冲星，是第一颗经由观测伽玛射线脉动发现的毫秒脉冲星，最早由康普顿伽玛射线天文台搭载的高能伽玛射线试验望远镜（EGRET）侦测为一个明亮的伽玛射线来源，但在费米伽玛射线空间望远镜侦测到它的伽玛射线辐射脉动之前并不被认为是脉冲星。这颗脉冲星有一颗主要以氦组成，且质量远小于它的伴星，轨道周期93.8分钟。这个系统可以从低质量伴星向脉冲星进行质量转移，使脉冲星质量增加并缩短周期的模型解释。这样的系统就是所谓的「黑寡妇脉冲星」，名称由来于第一个被发现的这种系统PSR B1957+20，这样的系统甚至可能让伴星最终完全蒸发。在这样的系统中，PSR J1311–3430 是目前已知轨道周期最短的。对该系统的光谱观测显示系统脉冲星的质量是2.7 （太阳质量）。虽然这个预测有很大的不确定性，该脉冲星的最小质量资料拟合符合2.15 的状况，因此质量仍高于先前的脉冲星质量纪录保持者PSR J1614–2230。
康普顿伽玛射线天文台搭载的高能伽玛射线试验望远镜和它的后继者，费米伽玛射线空间望远镜都是针对伽玛射线辐射的巡天。这些望远镜会在大范围天区中观测来自银河系或点光源的伽玛射线辐射，称为「点光源」是因为它们小于望远镜的角分辨度。一些被前述望远镜观测到的点光源位置和之前以其他波长观测到的天体位置相同，而这些天体包含脉冲星和活动星系核。但是其他的点光源状况仍不明，因为并无在其他波长观测到的天体相对应。这类型的其中一个未确认伽玛射线来源是 2FGL J1317.7–3429（该天体命名来自费米太空望远镜观测的目录，J1317.7–3429则是天体在天球上的赤经和赤纬）。
在许多计划致力于搜寻新的伽玛射线辐射源时，罗杰·罗马尼（Roger Romani）对于最明亮的未确认来源的伽玛射线原进行深度搜索。他的搜寻发现了和 2FGL J1317.7–3429 相同位置的可见光和X-射线光度会以1.5小时为周期变化的天体，并认为这可能是黑寡妇脉冲星形式的毫秒脉冲星，不过他也指出必须要发现伽玛射线或无线电波的脉动才能确认。
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（现在的区域线）计划将路线东部延伸到原来的阿尔德门东站，并命名为“商业大道”。原本的阿尔德门东站在1884年10月6日开幕，大约位于目前阿尔德门东站西方约500英尺处，接近大都会铁路的阿尔德门站。然而，当大都会铁路从利物浦街（Liverpool Street）开始兴建后，其路线将特别弯曲。
作为伦敦运输1935至1940年新工程计划的一部分，位于三角交界地带的阿尔德门站开始扩建，让路线的转弯幅度更加柔和，确保列车不会违反其他地区的信号指示 。新的阿尔德门东站几乎位于上一站的东方，而且有一个出口向西朝向原来的车站地点，另一个出口则位于新月台的东端。
新的东出口现在相当接近沿线的下一个车站St Mary's tube station，这个车站在1938年关闭，为了减少运营成本及行车时间，当时新阿尔德门东站已经有效地取代2个早期车站。
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