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隧道一线是上海市的一条由浦东上南运营的过江公交线路。前身为1980年开通的隧道专线。
* 上行：自三林世博家园起经东书房路、高青路、浦三路、成山路、邹平路、南码头路、昌里东路、昌里路、洪山路、浦东南路、耀华路、打浦路隧道、中山南一路、打浦路、徐家汇路、肇嘉浜路至打浦桥止。
* 下行：自打浦桥起经肇嘉浜路、小木桥路、中山南二路、瑞宁路、打浦路隧道、长清路、耀华路、浦东南路、洪山路、昌里路、昌里东路、南码头路、邹平路、成山路、浦三路、大道站路、东书房路至三林世博家园止。
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蒙古蒙哥汗“丁已年（元宪宗7年，公元1257年）六月二十五日女婿八立托和公主一悉基立碑”，驸马八里托是斡亦剌部首领忽都合别乞之孙、脱劣勒赤之子，碑面上方为“释迦院碑记”汉文五字碑额。
碑文左侧为3行回鹘蒙古文，大意为祝愿蒙哥汗长寿、福荫及后代和立碑人八立托；右侧为12行268个汉字，记述了立碑经过。石碑安装在厚花岗岩基座上，石碑及碑座共高184厘米，约一吨重，当时被保存在一个寺庙遗址中，1953年在库苏古尔省阿尔宝力格县境内的得力格尔河北岸被蒙古国科学院考察队发现，于1956年被带到乌兰巴托，并在蒙古国家博物馆保存至今。
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关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
在2006年9月由国土交通省制定的首都圈整备计划（2006年）中，高速练马线被定为促进调查的路线。但是至今为止城市规划相关手续并未进行，因此至今开工时间未定。
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