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* 路易莎·安妮公主（1749年—1768年），早逝
* 腓特烈·威廉王子（1750年—1765年），早逝
* 卡罗琳·玛蒂尔达公主（1751年—1775年），丹麦王后
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1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
* 1948年7月9日 何真支线铺轨完成
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根据联合国教科文组织（UNESCO）1972年制订的《保护世界文化和自然遗产公约》，世界遗产是指对全人类有重要文化或自然价值的遗产项目。
塞内加尔于1976年2月13日批准该公约后，其文化和自然遗产才有资格列入世界遗产名录。2022，联合国教科文组织已在塞内加尔指定了7个世界遗产，其中3个是文化遗产，3个是自然遗产，1个是兼具文化遗产与自然遗产的混合遗产。另外，有8项遗产列入预备名单，遗产入选为《世界遗产名录》前都必须入选预备名单。塞内加尔在1978年戈雷岛入选世界遗产；1981年朱贾国家鸟类保护区、尼奥科罗-科巴国家公园入选；2000年圣路易斯岛入选；2006年塞内冈比亚石圈入选；2011年萨卢姆河三角洲入选；2012年巴萨里乡村：巴萨里、福拉、贝迪克的文化景观入选。
以下表格中列出塞内加尔7项世界遗产的资讯，其中名称为世界遗产委员会所订名称；图片为该遗产的代表图片；地点为该遗产所在的省分或城市；入选年份为遗产入选世界遗产的年份；编码为世界遗产官网上的编码，联合国教科文组织根据10项标准收录世界遗产，入选的每个世界遗产必须符合至少1项标准，其中第一项（i）至第六项（vi）为文化遗产，第七项（vii）至第十项（x）则为自然遗产，同时符合文化及自然遗产标准的为复合遗产；简介为该遗产之简介。顺序按世界遗产编号排列。
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