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1995年，浑白线线路总延展长度为270．2公里，其中正线217.7公里、站线39．7公里、段管线9．6公里、岔线1．5公里、特别用途线1.7公里。正线每米50公斤钢轨93，9公里，43公斤钢轨123.8公里；最小曲线半径300米（松树镇至泉阳段250米〉；到发线有效长380米（湾沟至松树镇450米）；桥梁84座、4768延长米；隧道5座、3753延长米涵渠341座、5873延长米；64D型半自动闭塞方式（松树镇车站为6502型电气集中)。
1994年7月10日开行通白间“长白山旅游号”特快列车，开始使用东风4型内燃机牵引。
2004年9月14日，浑白铁路最后81公里木枕被换下。2012年5月14日起，沈阳铁路局调集四平工务段、丹东工务段、山海关工务段、阜新工务段、白城工务段、辽阳工务段、沈阳工务段、赤峰工务段和通辽工务段近千职工集中整治浑白铁路线路。
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本站为1号线三期工程4座艺术站之一。本站延续1号线一期“一站一景”的传统，贯穿“天府新象”的设计理念，以成都平原的岷江水系作为设计元素，采用蓝色和白色，将柱面做叠级变化处理，抽象表现水网形态。
* 2016年2月2日，主体结构封顶，是成都地铁1号线三期工程首座完成主体结构封顶的车站封顶；
* 2017年11月13日，移交运营公司；
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推敲可能性模型（Elaboration Likelihood Model，缩写：ELM），或称为慎思可能模式、详尽可能性模型、精细可能性模型，是描述态度改变的说服理论模型，由心理学家Richard Petty和John Cacioppo于1986年提出。“推敲可能性”意谓个人对于议题攸关的资讯仔细思量、慎思熟虑的程度。个人由于“动机”以及“能力”的不同，对于资讯会有不同的处理方式。这影响了人们思考事情及做决定的态度，也影响了人们搜集资讯及对消息来源评估的程度。
Petty & Cacioppo 两人证实：越和人们有关的议题，人们越仰赖事实论据，较不轻易相信消息来源；反之，低相关的议题，人们就越容易仰赖消息来源，不太在乎事实论证是否周全。
推敲可能性模型认为信息处理的两种极端方式为中心途径（central route，中央路径、中枢路径或核心途径）以及外围途径（peripheral route，边陲路径、边缘路径或周边路径）。
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